Закупка ОАО «РЖД» №397ba27f-248d-4eae-93aa-1413ba7ecd98
Начальная максимальная цена, руб.
● Поставка алкогольной продукции на вокзал Иваново
Найдено в документах ● Вино красное сухое Каберне — 80 шт
прием заявок до 7 марта 2023
Закупка ОАО «РЖД» №4a874054-1a6c-4ce8-9aec-d566156fd852
● Оказание услуг по техническому обслуживанию служебного автомобиля
Найдено в документах ● техническое обслуживание служебного автомобиля при пробеге 110 000 км — 1 шт
Закупка ОАО «РЖД» №d3ef11fa-53b5-4f9c-a9a9-b94533736a03
● Поставка металлопроката
Найдено в документах ● сталь угловая горячекатанная равнополочная СТЗ ГОСТ 8509-93 75х75х75 — 5,43 т
прием заявок до 9 марта 2023
Закупка ОАО «РЖД» №7a5e3168-2bf4-4e4a-a54a-45b0c9d4e933
● Оказание услуг по техническому обслуживанию холодильного оборудования Тихорецкого подразделения СК УЦПК
Найдено в документах ● ШКАФ ХОЛОДИЛЬНЫЙ ШХК-800 — 1 шт
прием заявок до 10 марта 2023
Закупка ОАО «РЖД» №87a630a2-9af1-4754-86e8-0d8770454d48
● Поставка канцелярских товаров
Найдено в документах ● КЛЕЙ КАНЦЕЛЯРСКИЙ — 170 шт
прием заявок завершен 3 марта 2023
Закупка ОАО «РЖД» №d0493253-7b7c-4206-a5ce-f4bb74724307
● Оказание услуг по проведению экспертизы промышленной безопасности технических устройств
Найдено в документах ● Оказание услуг по проведению экспертизы промышленной безопасности технических устройств — 45 ед
Закупка ОАО «РЖД» №7b0fffcd-e216-49a1-89ff-f6bb35526a37
● Оказание метрологических услуг по поверке и калибровке средств измерений (ПМС-109, 205, 215)
Найдено в документах ● Штангенциркуль 2000 ШЦ-III — 1 шт
Закупка ОАО «РЖД» №aeb9a433-25fe-4d52-bdf6-7c6be88ac4ef
● Оказание услуг по обслуживанию кондиционеров
Найдено в документах ● Обслуживание кондиционера с использованием автовышки — 37 шт
Закупка ОАО «РЖД» №82bb8c19-32d6-4e23-944c-0691739f381e
● Поставка аккумуляторных батарей GP1272 F2 (12В) CSB
Найдено в документах ● Аккумуляторная батарея GP1272 F2 (12В) CSB — 128 шт
прием заявок до 20 марта 2023
Закупка ОАО «РЖД» №e5021755-f837-4223-8a98-7fab371936ef
● Поставка матрасов
Найдено в документах ● МАТРАС (жаккард) — 4 шт
Закупка ОАО «РЖД» №c9344c07-6391-4e0b-9994-eb57a4ad6140
● Оказание услуг по дератизации и дезинсекции на объектах эксплуатационного локомотивного депо Курган
Найдено в документах ● Дератизация — 1 шт
Закупка ОАО «РЖД» №2213b930-10cb-4468-8651-cb60aee9a694
● Поставка лицензий на право использования ПК «РИК»
Найдено в документах ● Поставка лицензии на право использования ПК «РИК» — 3 шт
Закупка ОАО «РЖД» №a88d5dce-6a9f-4a77-b8cb-4997067761e2
● Оказание услуг по дератизации и дезинсекции на объектах эксплуатационного локомотивного депо Челябинск
Найдено в документах ● Оказание услуг по дезинсекции на объектах Эксплуатационного локомотивного депо Челябинск — 1 шт
Закупка ОАО «РЖД» №0658992a-f643-42f4-adb9-b5e96167ad68
● Оказание услуг по перезарядке и освидетельствованию огнетушителей
Найдено в документах ● Освидетельствование (проверка) переносных огнетушителей — 409 ед
прием заявок до 14 марта 2023
Закупка ОАО «РЖД» №0c187beb-76b3-4505-9655-1e666191deff
● Оказание услуг по техническому обслуживанию сплит-систем Краснодарской дистанции гражданских сооружений
Найдено в документах ● Бытовой корпус НГЧ-7, ПТК, ст.Краснодар-1 — 1 шт
Закупка ОАО «РЖД» №3a959cf7-7044-479a-9d1d-96a9eecc1b67
● Оказание услуг по техническому обслуживанию лифтов, подъемных платформ для инвалидов на объектах Ярославской дистанции гражданских сооружений (г. Ярославль).
Найдено в документах ● ТО лифтов — 24 ед
Закупка ОАО «РЖД» №17decfc8-e1c0-4327-8987-7d9e1e7a9624
● Поставка фурнитуры
Найдено в документах ● Замок с фалевой защелкой — 6 552 шт
Закупка ОАО «РЖД» №0bb41a5a-6e90-4c2d-994f-7ea669eb0ba4
● Оказание услуг по вывозу и уборке снега по г.Екатеринбург
Найдено в документах ● Оказание услуг по вывозу и уборке снега по г.Екатеринбург — 1 706 м3
Закупка ОАО «РЖД» №fea75996-85ea-49a1-8b03-df6d09b544a6
● Оказание услуг связи (интернет, Wi-Fi, телефония, видеоархив на 5 дней)
Найдено в документах ● Услуги связи (интернет, Wi-Fi , телефония, видеоархив на 5 дней) — 1 год
Закупка ОАО «РЖД» №5755265
● Поставка респираторов, привязей страховочных
Найдено в документах ● РЕСПИРАТОР-ПОЛУМАСКА ТЕРМОПЛАСТИЧНАЯ — 1 шт
Тендер (англ. tender, от tend — сопровождать, обслуживать) — специальная повозка (платформа, вагон), прицепляемая к паровозу, служащая для размещения запасов топлива, воды, смазочных материалов, инструмента. Танк-паровозы не имеют тендера, а на паровозах с механической подачей топлива на тендере, кроме того, находится привод углеподатчика (стокера) или оборудование нефтяного отопления.
В передней части тендера устанавливается контрбудка, образующая одно целое с будкой машиниста паровоза и служащая помещением для паровозной бригады.
У первых паровозов роль тендера выполняли небольшие двухосные повозки (фургоны), на которых размещались бочка с водой, уголь или дрова.
Позднее паровозы зарубежного производства имели двухосные тендеры.
Паровозы Александровского завода для Петербург-Московской железной дороги выпускались четырёхосными с колёсными парами, установленными в одной жёсткой раме (рамного типа).
В дальнейшем применялись почти исключительно трёхосные тендеры.
На паровозах большей мощности стали использовать тендеры тележечного типа обычно на двух двухосных тележках с запасом воды 23—28 т и угля 8—15 т (паровозы Л, СО, Еа, Э, Су) и на двух трёхосных тележках с запасом воды до 44 т и угля до 22 т (паровозы ФД и ИС). Опытный сочленённый паровоз типа 1-4-0+0-4-2 имел восьмиосный тендер, на котором размещалось почти 60 т воды и 35 т угля.
К тендерам особой конструкции относятся тендеры-конденсаторы, оборудованные установкой для конденсации отработавшего пара паровой машины паровоза. Впервые такой тендер был спроектирован на Коломенском заводе в 1935 году и предназначался для паровоза СОк.
Тендерами-конденсаторами были оборудованы несколько паровозов Эм и два паровоза ФД.
Тендер имели также опытные грузовые тепловозы (на базе 2ТЭ10 и 2ТЭ116), работавшие на сжиженном газе; тендеры служили для размещения криогенных резервуаров, в которых при температуре −162 °C (111 K) хранилось 17 т газа. Тендер устанавливался между двумя секциями тепловоза, превращая его таким образом в трёхсекционный локомотив. На некоторых тепловозах, использующих природный газ, запасы его в баллонах размещают также на тендере.
Закупка на вагоны и локомотивы №РН30206820
цена не указана
● Оказание услуг по отстою вагонов собственности/аренды АО «РН-Транс» на железнодорожных путях необщего пользования, примыкающих к станциям (путям необщего пользования) Московской ж.д., в период с даты подписания на 36 месяцев. Оказание услуг по отстою вагонов собственности/аренды АО «РН-Транс» на железнодорожных путях необщего пользования, примыкающих к станциям (путям необщего пользования) Московской ж.д., в период с даты подписания на 36 месяцев.
Найдено в документах ● Оказание услуг по отстою вагонов собственности/аренды АО «РН-Транс» на железнодорожных путях необщего пользования, примыкающих к станциям (путям необщего пользования) Московской ж.д., в период с даты подписания на 36 месяцев — 9 шт
Закупка на вагоны и локомотивы №COM21022300052
● Проведение капитального ремонта тепловоза ТГМ4 № 0313, 1990г.в. в объеме КР, с установкой подменных колесных пар согласно Руководства по капитальному и среднему ремонту Людиновского тепловозостроительного завода 24.04.02.000-83РК (ТГМ-4)
Найдено в документах ● Замена колесных пар тепловоза ТГМ-4Б №0313 в объеме КР. — 1 шт
Закупка на вагоны и локомотивы №ГП338725
● Оказание услуг по ликвидации бокового ствола поисково-оценочной скважины № 8С Медвежьей площади
Найдено в документах ● Вагон-инструментальный — 1 шт
Закупка на вагоны и локомотивы №ГП338433
● Поставка Товара
Найдено в документах ● Манжета пневмоцилиндров головного вагона — 1 шт
Закупка на вагоны и локомотивы №730383
● Запасные части для локомотивов 2023. Закупка для АО Компания Бокситов Киндии (Гвинея). Заявки принимаются на ЭТП Tender.Pro (бесплатная регистрация, ЭП не требуется) (id719166) (2-й этап торгов) (id730383)
Найдено в документах ● Чехол охлаждения ТЭД тепловоза ТЭМ2 — 1 шт
Закупка на вагоны и локомотивы №731296
● Запрос предложений на проведение капитального ремонта тепловоза ТГМ4 № 0313, 1990г.в. в объеме КР в 2023г. (id731296)
Найдено в документах ● Проведение капитального ремонта тепловоза ТГМ4 № 0313, 1990г.в. в объеме КР, с установкой подменных колесных пар согласно Руководства по капитальному и среднему ремонту Людиновского тепловозостроительного завода 24.04.02.000-83РК (ТГМ-4) — 1 усл ед
Закупка на вагоны и локомотивы №ГП338794
● Выполнение работ по Первичному монтажу БУ 5000/320 ЭК-БМЧ.
Найдено в документах ● Монтаж канализационного трубопровода Ø50 и Ø100 мм от вагонов к септику — 1 т
Закупка на вагоны и локомотивы №00-00058886
● Услуги по наплавке, механической обработке изношенной рабочей поверхности и реборды колес печных вагонов и сушильных телег для ККЗ
Закупка на вагоны и локомотивы №474247
● Поставка путевого инструмента для нужд АО «РН-Транс» в 2023г.
Найдено в документах ● Штангенциркуль И475.01 для измерения ширины бандаж, обод колесных пар локомотивов, вагонов, электропоездов ТУ 32 ЦТ 1286-00 — 1 усл ед
прием заявок до 6 марта 2023
Закупка на вагоны и локомотивы №РН30205158
● «Реконструкция обустройства куста скважин на Восточно-Уренгойском лицензионном участке. Скважина Р-720». Электромонтажные работы»; «Реконструкция обустройства кустов скважин. ВУ л.у. VI пусковой комплекс Куст 2-13. Инженерное обеспечение». Электромонтажные работы». «Реконструкция обустройства куста скважин на Восточно-Уренгойском лицензионном участке. Скважина Р-720». Электромонтажные работы»;«Реконструкция обустройства кустов скважин. ВУ л.у. VI пусковой комплекс Куст 2-13. Инженерное обеспечение». Электромонтажные работы».
Найдено в документах ● 1050 (вагон) — 1 шт
Закупка на вагоны и локомотивы №ATOM20022300455
● Открытый запрос предложений в электронной форме на Право заключения договора на oказание услуг по предоставлению подвижного состава (полувагон) для осуществления доставки готовой продукции железнодорожным транспортом Право заключения договора на оказание услуг по предоставлению подвижного состава (полувагон) для осуществления доставки готовой продукции железнодорожным транспортом
Закупка на вагоны и локомотивы №COM17022300144
● Запрос предложений на право заключения договора на реализацию вагонов, подлежащих утилизации — 117 ед. (1 лот, 2 тип — со встречными обязательствами по поставке запасных частей)
Закупка на вагоны и локомотивы №COM17022300136
● Запрос предложений на право заключения договора на реализацию вагонов, подлежащих утилизации — 124 ед. (1 лот, 1 тип — без встречных обязательств по поставке запасных частей)
Закупка на вагоны и локомотивы №COM17022300134
● Запрос предложений на право заключения договора на реализацию вагонов, подлежащих утилизации — 200 ед. (1 лот, 1 тип — без встречных обязательств по поставке запасных частей)
Закупка на вагоны и локомотивы №COM17022300135
● Запрос предложений на право заключения договора на реализацию вагонов, подлежащих утилизации — 200 ед. (1 лот, 2 тип — со встречными обязательствами по поставке запасных частей)
Закупка на вагоны и локомотивы №COM17022300142
● Запрос предложений на право заключения договора на реализацию вагонов, подлежащих утилизации — 69 ед. (1 лот, 2 тип — со встречными обязательствами по поставке запасных частей)
Закупка на вагоны и локомотивы №COM17022300140
● Запрос предложений на право заключения договора на реализацию вагонов, подлежащих утилизации — 98 ед. (1 лот, 2 тип — со встречными обязательствами по поставке запасных частей)
Закупка на вагоны и локомотивы №COM17022300138
● Запрос предложений на право заключения договора на реализацию вагонов, подлежащих утилизации — 98 ед. (1 лот, 1 тип — без встречных обязательств по поставке запасных частей)
Закупка на вагоны и локомотивы №COM17022300143
● Запрос предложений на право заключения договора на реализацию вагонов, подлежащих утилизации — 117 ед. (1 лот, 1 тип — без встречных обязательств по поставке запасных частей)
Закупка на вагоны и локомотивы №COM17022300137
● Запрос предложений на право заключения договора на реализацию вагонов, подлежащих утилизации — 124 ед. (1 лот, 2 тип — со встречными обязательствами по поставке запасных частей)
разрез, показывающий испанский тендер, предназначенный для мазута. Зеленые области содержат воду, а коричневые области содержат мазут. Предусмотрено специальное устройство для предотвращения расплескивания во время движения поезда.
США) — это специальное железнодорожное транспортное средство ) и воду. Паровозы потребляют большое количество воды по сравнению с количеством топлива, поэтому их тендеры необходимы, чтобы они могли работать на большие расстояния. Локомотив, который тянет тендер, называется Локомотивы, которые не имеют тендеров и перевозят все свое топливо и воду на борту самого локомотива, называются
— это локомотивный тендер с проходом с одной стороны, что позволяет менять бригады на лету.
это тяжелый тендер, который используется (в основном) для обеспечения большей эффективности торможения.
Общие функции
Самые большие паровозы полупостоянно соединены с тендером, который перевозит воду и топливо. Используемый источник топлива зависит от того, что экономически доступно на местном уровне. и некоторых частях сделали его очевидным выбором с первых дней существования паровой машины. Примерно до 1850 года в подавляющее большинство локомотивов сжигали дрова, пока не была вырублена большая часть восточных лесов. Впоследствии сжигание угля стало более распространенным, а дровяные горелки были ограничены сельскими и лесозаготовительными районами.
SNCF 241P Class с тележкой 34P, заполняемая с водяного крана (Нант-Блоттерау, Франция, август 1969 г.)
Пополнение запасов воды в тендере осуществлялось на водозаборах и локомотивных депо из специальной , соединенной с или портальными кранами. Заправка тендера — это работа , который отвечает за поддержание огня в локомотиве, давление пара и подачу топлива и воды.
Вода, перевозимая в тендере, должна нагнетаться в , чтобы заменить ту, которая потребляется во время работы. В ранних двигателях использовались насосы, приводимые в движение поршнями. заменили насос, а в некоторых двигателях использовались
С поддонами для гусениц или поилками
В Великобритании, США и Франции на некоторых магистральных линиях были установлены желоба для воды (в США — гусеничные поддоны), чтобы локомотивы могли пополнять запас воды во время движения. «Водяной черпак» устанавливался под тендером или задним резервуаром для воды в случае большого танкового двигателя; пожарный дистанционно опускал ковш в желоб, скорость двигателя заставляла воду подниматься в бак, и ковш поднимался, когда он наполнялся.
Запасы топлива и воды тендера обычно пропорциональны скорости их потребления, хотя были и исключения. Центральная железная дорога Нью-Йорка на многих своих маршрутах, что позволяло локомотивам набирать воду на высокой скорости. В результате резервуары для воды на этих тендерах были пропорционально намного меньше.
желоба для воды использовались тремя железными дорогами Южная железная дорога — главным образом потому, что большинство операций Южной было основано на пригородных, пригородных и сельских перевозках на короткие расстояния с частыми остановками на станциях, где можно было брать воду из свои маршруты в системы также сделало непрактичной установку водосточных желобов. Только на бывших маршрутах Лондонской и Юго-Западной железных дорог к западу от , где ходили экспрессы дальнего следования, было проблемой отсутствие желобов. Вместо того, чтобы устанавливать желоба, L&SWR (и Южный) оборудовали свои скоростные локомотивы специальными тендерами большой вместимости с объемом воды 4000 галлонов (18 200 л), работающими на паре двухосных Они были известны железнодорожникам как тендеры на «водяные тележки».
SAR Class 25 ; обратите внимание на большую секцию радиатора
Варианты оформления тендера
На заре развития железных дорог тендеры представляли собой прямоугольные ящики с бункером для угля или дров, окруженным U-образной водяной рубашкой. Эта форма сохранялась до конца пара на многих угольных двигателях. Двигатели, работающие на жидком топливе, заменили бункер топливным баком. Вариации в этот план были внесены по оперативным причинам, в попытке сэкономить на конструкции.
Цилиндрический тендер Вандербильта Канадского национального
- Балтимор и Огайо
- Гранд Транк Вестерн
- Великая северная железная дорога
- южная часть Тихого океана
- Департамент железных дорог Новой Зеландиикласс NZR ABNZR G (1928)
- Железная дорога Нэшвилла, Чаттануги и Сент-Луиса
- Железная дорога Seaboard Air Line
- Южноафриканские железные дороги
Тележка для воды
со вторым тендером в Йорке
Дополнительный тендер, в котором находится только вода, называется «столовой» или «вспомогательным тендером». В эпоху пара они использовались нечасто. с водой были размещены через равные промежутки вдоль пути, что делало столовую ненужной в большинстве случаев. Однако были времена, когда столовые оказывались экономичными. Norfolk & Western использовала столовые со своими гигантскими локомотивами класса 2-8-8-2 Y в угольных поездах, срочных грузовых перевозках, скоростных грузовых перевозках и грузовых перевозках. Использование столовой позволило пропустить одну из , что позволило поезду избежать подъема на холм с мертвой точки. В настоящее время использует две столовые со своими паровозами. до 2010 года) в экскурсионных поездах. Практически все путевые цистерны были сняты, когда паровозы были выведены из эксплуатации. В настоящее время используются краны, которые наполняют резервуары гораздо медленнее. Столовые позволяют увеличить расстояние между остановками.
Столовые также использовались на Трансавстралийской железной дороге , пересекающей безводную В Новом Южном Уэльсе эти автомобили назывались «джинами» и использовались преимущественно в засушливых западных регионах и на некоторых ответвлениях. Теперь широко используется в экскурсиях по наследию из-за отсутствия мест с доступными точками водоснабжения. Во время катастрофического сезона лесных пожаров 2019–2020 годов, когда пожары опустошили города возле Музея железнодорожного транспорта в Тирлмере, к югу от Сиднея, тепловоз из музея вытащил два джина, чтобы помочь пополнить запасы пожарных автоцистерн.
В Соединенном Королевстве столовая использовалась на сохранившемся во время экскурсий энтузиастов в конце 1960-х — начале 1970-х годов. Поилки , которые ранее экспрессы дальнего следования, были удалены во время 25 июля 2009 года без остановок проехал 188 миль от Кингс-Кросс до Йорка, используя второй тендер. Поскольку железные дороги в Великобритании, как правило, намного короче, чем в США, столовая не была экономичным предложением.
Поезд SCT Logistics с вагонами-цистернами, снабжающими локомотивы топливом, сокращает количество остановок для дозаправки, необходимых при трансконтинентальном путешествии по Австралии.
Иногда тендер будет использоваться для Обычно это вагон-цистерна с топливопроводом, который соединяется с локомотивом, и соединениями , чтобы можно было дистанционно управлять локомотивами позади тендера. использовал тендеры на топливо на отдаленных территориях, где топливо было дорогим. Дизельное топливо можно было купить дешево и загрузить в тендер. Обычный состав состоял из двух с тендером между ними. Некоторые тендеры пережили слияние Burlington Northern Santa Fe , но сохранили черный и зеленый цвета BN. южной части Тихого океана также ненадолго экспериментировали с тендерами на топливо для дизелей. имеют топливные баки и служат топливными тендерами для прицепных локомотивов, особенно тех, которые переоборудованы из локомотивов, выведенных из эксплуатации из-за изношенных дизелей.
Union Pacific использовала тендеры на топливо для своих Эти тендеры первоначально использовались с паровозами, а затем были переделаны для хранения тяжелого мазута «Бункер С». Запас топлива составлял около 23 000 галлонов (87 000 литров). Когда турбины были выведены из эксплуатации, некоторые из тендеров были переделаны для хранения воды и использовались в качестве столовых для паровозов.
Тендеры на топливо также были причиной разногласий для железных дорог, в частности для линии Су. В конце 1970-х годов руководство железной дороги обнаружило, что им дешевле заполнить тендеры на топливо в Чикаго, а затем доставить топливо в Шорхэм, штат Висконсин. Это позволило железной дороге не платить дополнительные налоги на топливо, и система действовала до середины 1980-х годов. узнали о действиях железной дороги, был принят закон, взимающий то же самое с дорожным налогом на перевозку топлива по железной дороге, который взимался с водителей грузовиков. Это полностью свело на нет преимущества транспортировки топлива с помощью тендеров, и Су незаметно отказался от этой практики.
Тендер с электроприводом
Некоторые ранние британские паровозы были оснащены моторными тендерами. Помимо хранения угля и воды, они имели колеса, приводимые в движение от локомотива, чтобы обеспечить большее тяговое усилие. От них отказались по экономическим причинам; железнодорожники, работающие на локомотивах, оборудованных таким образом, требовали дополнительной оплаты, поскольку фактически управляли двумя локомотивами. Тем не менее, эта концепция была снова опробована на Ravenglass and Eskdale Railway , и локомотив можно рассматривать как продолжение этого принципа. Тендеры с электроприводом также были замечены на локомотивов в США, но эти эксперименты не были признаны успешными из-за разной массы тендера. Тендеры с электроприводом широко использовались на лесозаготовительных паровозах с редуктором, таких как где крутые уклоны и тяжелые поезда требовали дополнительных тяговых усилий.
В настоящее время шлагбаумы используются на У слизняка есть , которые потребляют электричество от локомотива, чтобы обеспечить дополнительную
В Германии уделялось внимание тому, чтобы тендерные локомотивы могли развивать умеренно высокую скорость задним ходом, толкая свои тендеры. локомотивы DRB класса 50 ) могли развивать скорость до 80 километров в час (50 миль в час) в любом направлении и обычно использовались на без поворотных сооружений.
Источником возможной путаницы в отношении немецких локомотивов является то, что по- Локомотив с отдельным буксируемым тендером — это
Первые тендерные операции
В некоторых случаях, особенно на ответвлениях, не имеющих разворота, таких как в конечной точке, локомотивы двигались задним ходом, а тендер шел впереди поезда. В таких случаях на переднем конце тендера размещались фара (США) или кодовые лампы / диски. Локомотивные бригады часто навешивали (или штормовой щит локомотива, если таковой имеется) от задней части крыши кабины до передней части тендера, чтобы обеспечить защиту от ветра и предотвратить попадание угольной пыли в кабину. Тендеры, предназначенные для более частых работ в первую очередь, часто оснащались фиксированной панелью кабины и окнами, что обеспечивало почти полностью закрытую кабину.
Как устроен тендер паровоза и почему зимой в морозы вода в нём никогда не замерзает или это не так?
При интенсивной работе мощные паровозы последних серий выпусков расходуют только за один час 20 000-25 000 кг воды и до 5 000 кг угля! Но где же разместить запасы воды и топлива, которых бы хватило на несколько часов непрерывной работы паровоза? Для размещения запасов воды, топлива, а также смазки к паровозу прицепляется отдельная повозка, называемая тендером.
Экипировка водой тендера паровоза серии Л зимой на станции Осташков, ОКТ жд.
Тендер — неотъемлемая часть любого магистрального паровоза. Тендеры паровозов большой мощности в 2 500-3 000 л.с. такие как серий ФД, ИС, П36 имеют водяные баки, ёмкость которых доходит до 50 куб. м.; это целое водохранилище или бассейн, как хотите, глубиной более 2 метров!
Трафареты с указанием массы запасов воду и угля на тендере мощного тованого паровоза серии ФД.
Для удобства наблюдения за уровнем воды водяные баки снабжены указателями поплавкового типа, шкала которых вынесена в контрбудку. Большую часть объёма тендера паровоза, примерно 2/3, как мы видим на рисунке ниже, занимают запасы воды и лишь 1/3 приходится на запасы топлива.
В средней части тендера размещён бункер для топлива. Задняя и боковые стенки угольного бункера наклонные. Это способствует естественному ссыпанию угля на дно бункера в корыто механического углеподатчика (стокера) или к лотку в контрбудке по мере расходования топлива.
Бункер для топлива на паровозе серии Л.
Водяному баку придаётся П-образная форма. Такая форма оказывается наиболее удачной для удобного совместного размещения запасов воды и топлива. Сверху на тендере паровоза имеются заправочные люки с фильтрующими сетками для экипировки паровоза водой, расположенные для удобства подвода гидроколонки с каждой стороны и посередине.
Водяной бак разделен перегородками с отверстиями на ряд отсеков. Отверстия в соседних перегородках, как видно на рисунке выше, смещены относительно друг друга. Перегородки смягчают удары от колебания воды при движении паровоза, особенно при внезапных изменениях скорости, например при резком торможении
Товарный паровоз с тендером серии Э в разрезе. «Музей железных дорог России», С.Петербург, Балтийский вокзал.
И наконец меня часто спрашивают в комментариях к паровозным публикациям читатели:
«Почему вода в тендере паровоза не замерзает зимой?»
Всё просто. Не замерзает вода в нём до дна по той же самой причине, что и зимой вода в пруду. Каковы объёмы воды в тендере паровоза мы уже с вами сегодня выяснили. Это огромные бассейны в несколько десятков кубических метров глубиной до 2 и более метров на мощных паровозах!
Охлаждённые верхние слои воды на поверхности в тендере конечно же может прихватить зимой коркой льда в сильный мороз при длительной стоянке паровоза где-нибудь на станции или в депо, но не более того. В целом же водяные баки тендера представляют собой закрытую конструкцию, предохраняющую воду в нём от полного промерзания. Да и на ходу паровоза происходит сильная качка, в результате которой массы воды в тендере находятся постоянно в движении.
— это специальное железнодорожное транспортное средство ) и воду. Паровозы потребляют большое количество воды по сравнению с количеством топлива, поэтому их тендеры необходимы, чтобы они могли работать на большие расстояния. Локомотив, который тянет тендер, называется Локомотивы, которые не имеют тендеров и перевозят все свое топливо и воду на борту самого локомотива, называются
