Движение по участку планируют открыть уже в этом году
«Бамстроймеханизация» (входит в Группу компаний 1520) завершает строительство вторых путей на участке Эльдиган — Тудур линии — Советская Гавань. Протяженность построенных путей — 10 километров 900 метров, открыть движение по участку планируется в 2022 году, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе .
Пропускная способность участка сейчас ограничена: железная дорога проходит в горной местности и пересекает притоки Амура. Кроме того, из-за уклона существующей линии для движения тяжеловесных составов приходится использовать подталкивающие локомотивы.
«После ввода участка пропускная способность линии возрастет, поездам не понадобятся дополнительные локомотивы», — сказал генеральный директор . Он также отметил, что все работы предусмотрены программой развития Восточного полигона железных дорог.
Строители переработали почти 5 миллионов кубометров грунта, большая часть — разработка выемок в отрогах Сихотэ-Алинского хребта, чтобы спрямить участок с большим количеством кривых малого радиуса.
Кроме того, на перегоне Эльдиган — Тудур специалисты построили 4 больших моста длиной от 114 до 428 метров, а также 11 водопропускных труб, чтобы обезопасить пути от разливов горных рек и ручьев. По количеству крупных искусственных сооружений этот участок — сложнейший на линии Комсомольск — Советская Гавань.
Группа компаний 1520 — один из крупнейших российских производственно-строительных холдингов, в состав которого входят 50 организаций в 23 регионах страны. реализует проекты в сфере строительства и реконструкции железнодорожной инфраструктуры, выполняет проектно-изыскательские работы, а также внедряет инновационные системы управления движением поездов и городского рельсового транспорта.
Это одно из узких мест на подходах к Ванинскому узлу из-за сложного плана и профиля пути.
Об этом говорилось в ходе посещения Дальневосточной железной дороги генеральным директором Олегом Белозеровым. Глава компании осмотрел строящиеся объекты на линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.
Приоритетными задачами сейчас являются реконструкция ст. Селихин и строительство второго пути на соседнем перегоне Эльдиган – Тудур. Этот участок, проходящий в отрогах Сихотэ-Алиньского хребта и пересекающий притоки Амура, имеет сложный план и профиль. Из-за уклона существующей линии для движения тяжеловесных поездов приходится использовать подталкивающие локомотивы. С завершением второго пути потребность в толкачах отпадет.
Чтобы спрямить сложный профиль трассы, уже отсыпано более 3,5 млн куб. м земляного полотна, уложено почти 11 км пути, построено 4 моста длиной от 114 до 428 м, обустроено 11 водопропускных труб.
Открытие второго пути планируется нынешним летом (прежде предполагалось завершить в рамках I этапа Восточного полигона в 2021 г.). После ввода его в эксплуатацию пропускная способность линии Комсомольск-на-Амуре – Ванино увеличится с 29 до 32 пар поездов в сутки.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
