Параметр «наработка талевого каната» – это интегральная сумма работы талевого каната в движении под нагрузкой. Для расчета необходимо наличие датчика положения и скорости ДПС-140 и датчика нагрузки ДН-130 на неподвижном конце талевого каната, а именно наличие параметров «нагрузка на крюк», «положение талевого блока» или «скорость спуска-подъема». Другими словами, если есть перемещение и нагрузка, то параметр «наработка талевого каната» приращается.
Контроллер производит необходимые вычисления и при необходимости отображает текущую наработку талевого каната в режиме реального времени в соответствующем окне модуля индикации.
Настройка параметра «Наработка талевого каната» производится с клавиатуры модуля управления после монтажа датчика нагрузки ДН-130 и датчика ДПС-140 в следующем порядке:
Показать все связанные файлы
Пастуро Мишель — Зелёный. История цвета — (Библиотека журнала Пастуро Мишель — Жёлтый. История цвета — (Библиотека журнала «Организация работы поста безопасности и КПП ГДЗС. Ведение докумеВиктория групповое консультирование и ведение терапевтической грЛекция № 1. Тема_ «Приём пациента в стационар. Ведение документаГрупповое консультирование и ведение терапевтической группы.docШаблон журнала по внеурочной деятельности.docxинф письмо по изданию очередного номера журнала Образование ОмскПоложение о ведении электронного журнала.docxСоздание персонального сайта развлекательного журнала.docx
При начале работы с журналом наработки необходимо заполнить данные о параметрах бурильного инструмента и БУ. Внести данные по бухте талевого каната, месторождение, куст.
Для расчета среднего веса обсадной колонны следует воспользоваться встроенным калькулятором.
Ведение журнала идет по циклам операций. После установки новой бухты талевого каната и начале работы с журналом первой операцией всегда заполняется «Перетяжка». Далее по мере строительства скважины журнал заполняется пооперационно, т.е. по циклам операции – бурение, проработка, спо и т.д.
При заполнении следует выбрать из списка нужную операцию и ввести требуемые для расчета данные.
отбора керна формула расчета отличается
Особенности методики ведения наработки на талевый канат по системе API
Принцип ведения наработки по системе API во многом аналогичен ГОСТ, но охватывает больше параметров, влияющих на износ талевого каната. Учет ведется за полный цикл спускоподъема инструмента, при этом методика учитывает отличия в нагрузке на талевую систему при выполнении различных видов операций.
СПО до глубины L
Большая часть работы талевого каната приходится на спускоподъемные операции. Базовая формула для расчета при выполнении СПО на глубину L:
T – работа, т∙км
L – глубина скважины, м
l – длина свечи, м
d – дополнительный вес от УБТ и долота (с учетом выталкивающей силы), кг
ρ – вес на 1 метр бурильной трубы с замковыми соединениями (с учетом выталкивающей силы), кг/м
P – общий вес талевого блока/элеватора, кг
Бурение до глубины L
Работа талевого каната при бурении выражается через работу при СПО. Эта зависимость прослеживается при рассмотрении полного цикла бурения.
- Бурение на длину свечи
- Подъем на длину свечи
- Проработка на длину свечи
- Подъем на длину свечи для наращивания
- Спуск квадрата в шурф
- Спуск КНБК в скважину
- Подъем квадрата из шурфа
- операции 1 и 2 эквивалентны 1 СПО,
- операции 3 и 4 эквивалентны 1 СПО,
- операции 5, 6, 7 и 8 эквивалентны 1 СПО.
Бурение с глубины L1 до глубины L2
Результат вычисляется как разница между работой талевого каната при бурении до глубины L2 и L1.
Отбор керна между глубиной L1 и глубиной L2
Для расчета работы при отборе керна за основу, как и при бурении, берется цикл СПО.
- Бурение (отбор керна) на длину керноприемного устройства
- Подъем на длину свечи
- Спуск квадрата в шурф
- Подъем на длину свечи для наращивания
- Спуск КНБК в скважину
- Подъем квадрата из шурфа
- операции 1 и 2 эквивалентны 1 СПО,
- операция 5 эквивалентна ½ СПО,
- операции 3, 4 и 6 эквивалентны ½ СПО.
Спуск обсадной колонны на глубину L
Спуск обсадной колонны определяется ½ СПО, т.к. спуск колонны однорейсовая операция. Также не учитывается вес талевого блока и дополнительный вес от УБТ.
lОК – длина трубы обсадной колонны, м
ρОК – вес на 1 метр обсадной колонны с замковыми соединениями (с учетом выталкивающей силы), кг/м
Общие положения. При оснастке, смене и перепуску талевого каната;
При оснастке, смене и перепуску талевого каната
По охране труда и промышленной безопасности
Меры безопасности при транспортировке кислот, щелочей и ЛВЖ в автоцистернах
Опасные грузы следует транспортировать с соблюдением всех мер предосторожности и только на исправных и соответственно оборудованных и специализированных, снабженных в зависимости от свойства перевозимого груза противопожарным инвентарем.
1. Ответственность за несоответствие транспортных средств лежит на грузополучателе.
Для управления автомобилем при перевозке опасных грузов допускаются опытные водители 1 и 2 класса, хорошо знающие дорогу, проинструктированные о свойствах перевозимого груза.
2. При движении скорость на шоссейных твердых грунтовых дорогах не должна превышать следующих пределов:
− для 1,5-2 тонного грузовика 30 км/час.
− для 5-тонного не выше 25 км/час.
3. Загрязненные автоцистерны перед наливом в них кислот, щелочей или ЛВЖ очищают, пропаривают или промывают дол полного удаления отстоя или ранее перевозимого груза.
4. Слив, налив производить механизированным способом при помощи насосов, сифонов или самотеком.
Во время этих работ под скаты необходимо подкладывать «Башмаки».
5. Перевозку опасных грузов в автоцистернах или на автомобилях производить только в дневное время.
6. Запрещается въезжать на территорию склада транспортным средствам, не оборудованным искрогасителем, с неисправными глушителями, системой питания и зажигания.
7. При перевозке опасных грузов (кислот, щелочей, ЛВЖ и др.) воспрещается вместе перевозить товары, продукты питания и людей.
8. Совместная перевозка (на одной машине) неоднородных веществ запрещается.
1.1. Для оснастки талевой системы буровых установок применяются канаты стальные талевые для эксплуатационного и глубокого разведочного бурения по ГОСТ 16853-88 с разрывным усилием, обеспечивающим коэффициент запаса прочности применительно к номинальному тяговому усилию буровой установки, не менее трех.
1.2. Метод расчёта коэффициента запаса прочности К:
К = разрывное усилие каната/сила натяжения ходового конца талевого каната
Разрывное усилие каната определяется из сертификата на канат, сила натяжения ходового конца талевого каната для БУ-75 БрЭ-70-750 КН, для БУ-1600/100 ЭУ-1000КН, для БУ-2500/160 ЭП-1600 КН.
1.3. Канаты, изготавливаемые в соответствии с ГОСТ 16853-88, бывают с металлическим или органическим сердечником. Канаты должны изготавливаться правой крестовой свивки. Направление свивки проволок в прядях каната должно быть противоположным направлению свивки всего каната. Допускается изготовление канатов и левой крестовой свивки.
1.4. Каждый барабан с талевым канатом должен быть обеспечен следующими документами:
− сертификат на талевый канат (находится на щеке бухты в металлическом кармане);
− металлическая бирка (укрепленная к концу талевого каната);
− металлическая бирка (закрепленна к щеке бухты талевого каната);
1.5. Данные, содержащиеся в этих документах, должны дублировать друг друга и содержать следующее:
1. Товарный знак или наименование и товарный знак предприятия-изготовителя.
2. Наименование организации, в систему которой входит предприятие-изготовитель.
3. Номер каната по системе нумерации предприятия-изготовителя.
4. Условное обозначение каната.
5. Длина каната.
6. Масса брутто каната.
7. Суммарное разрывное усилие всех проволок в канате или разрывное усилие каната в целом.
8. Материал сердечника.
9. Дата изготовления каната.
10. Тип смазки.
11. Номер барабана.
1.6. Диаметр используемого каната должен соответствовать размерам профиля канавок шкивов кронблока и талевого блока.
1.7. Для буровых установок БУ-75 БРЭ-70 и БУ-1600/100 ЭУ используется канат диаметром 25 мм.
(По согласованию со службой главного механика допускается, как исключение, временная установка каната диаметром 28 мм).
1.8. Для буровых установок БУ-2500/160 ЭП используется талевый канат диаметром 28 мм.
1.9. В процессе эксплуатации, в целях предупреждения аварийных ситуаций с талевым канатом, а также его экономии, талевый канат подлежит перетягиванию (т.е. смене его постоянных мест соприкосновения с барабаном и роликами талевого блока и кронблока).
1.10. Для буровой установки БУ-75 БрЭ-70 длина перетягивания талевого каната составляет 80 м.
1.11. Для буровой установки БУ-1600/100 ЭУ − 80 м.
1.12. Для буровой установки БУ-2500/160 ЭП − 80 м.
Гарантийный срок хранения канатов марки В 12 месяцев с момента их изготовления.
Гарантийная наработка канатов марки В на 1 м должна быть не менее:
− для диаметра 25 мм – 15 т.км.
− для диаметра 28 мм – 19 т.км.
− для диаметра 32 мм – 20 т.км.
2.1. За исправным состоянием талевого каната должен быть установлен тщательный систематический контроль. Состояние талевого каната должно проверяться бурильщиком перед началом смены, а также буровым мастером или его помощником ежедневно.
2.2. Данные проверки фиксируются в «Вахтовом журнале».
2.3. Талевый канат подлежит замене (или перетяжке) при обнаружении любого из следующих дефектов:
а) характер и число обрывов проволок, в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделах, наличие мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок;
б) разрыв пряди;
в) поверхностный и внутренний износ;
г) поверхностная и внутренняя коррозия;
д) местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника;
е) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения);
ж) деформация в виде волнистости, корзионообразности, выдавливания проволок и прядей; раздавливание прядей, заломов, перегибов и т.п.;
з) повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда.
2.4. Коэффициент запаса прочности не менее 3.
2.5. Применять срощенные канаты для оснастки талевой системы буровой установки и агрегатов для освоения и ремонта скважин запрещается.
2.6. Как исключение, при спуске тяжелых обсадных колонн и производстве аварийных работ, допускается (по согласованию с производственным отделом УБР) снижение коэффициента запаса прочности для талевого каната в оснастке талевой системы до двух.
2.7. Резка талевого каната с использованием электросварки запрещается.
2.8. Для контроля за использованием талевых канатов на буровых должен вестись учёт наработки каната. Наработка талевого каната определяется путём подсчёта его работы в процессе спуско-подъёмных операций. Для этого буровым мастером или его помощником систематически после каждого рейса заполняется карта учёта наработки каната.
2.9. По окончанию эксплуатации каната на данной буровой заполненная карта учёта наработки передается в производственный отдел УБР.
2.10. Если бухта каната данной буровой отработана не полностью и будет использована на другой скважине этой же бригадой (движения со своим блоком), то наработку каната следует продолжать фиксировать в этой же карте учёта.
2.11. Карта учёта должна передаваться на буровую вместе с пусковой документацией на подготовленную к бурению буровую установку и помимо данных о первоначальной наработке должна содержать следующие данные:
1. Номер каната по системе нумерации предприятия-изготовителя.
2. Диаметр каната и его условное обозначение по ГОСТ.
3. Длина каната.
4. Масса брутто каната.
5. Суммарное разрывное усилие всех проволок в канате или разрывное усилие каната в целом.
6. Материал сердечника.
7. Дата изготовления каната.
8. Тип смазки.
9. Номер барабана.
10. Дата установки каната.
11. Первоначальная наработка.
12. Все эти данные (пункты 1-9) должны соответствовать данным, выбитым на металлической пластинке, укрепленной на барабане бухты.
1 – обод; 2 – воздухоподвод; 3 – баллон с фрикционными колодками; 4 – ступица; 5 – шкив; А – подвод воздуха.
32. Буровые долота: назначение, классификация, устройство и состав, условные обозначения.
Буровые долота — основной элемент бурового инструмента для механического разрушения горной породы в процессе бурения скважины.
В зависимости от способа отделения частиц горной породы от ее массива на забое различают долота:
1. дробящего (ударного) действия;
2. дробяще-скалывающего (ударно-сдвигающего) действия;
3. истирающе-режущего действия;
4. режуще-скалывающего действия.
Шарошечное буровое долото (или бурильная головка для колонкового бурения) состоит из (одной, двух, трёх, четырёх или шести конических) сферических или цилиндрических шарошек, смонтированных на подшипниках качения или скольжения (или их комбинации) на цапфах секций бурового долота.
1. Нипельная головка
4. Породоразрушающий инструмент
Условное обозначение (шифр) долота:
III – 215,9 С-ГНУ 2354,
где III – трехшарошечное ;
215,9 – номинальный диаметр долота, мм;
С – тип долота (для бурения пород средней твердости);
Г – боковая гидромониторная промывка;
Н – опора для низкооборотного бурения на одном подшипнике скольжения;
У – опора маслонаполненная с уплотнительной манжетой;
2354 – заводской номер долота.
33. Бурильная колонна: назначение, компоновка, типы бурильных труб, условные обозначения, длина бурильной колонны.
Бурильная колонна — ступенчатый полый вал, соединяющий породоразрушающий инструмент (долото) с наземным оборудованием при бурении глубоких скважин, используется для создания осевой нагрузки, передачи вращения долоту, подачи раствора для очистки забоя и выноса шлама, подъема и спуска долота, проведения вспомогательных работ (проработка , расширение и промывка скважины, испытание пластов, ловильные работы и т.д.)
Типовая компоновка бурильной колонны: 1 — вертлюг; 2, 3 — ствол, переводник вертлюга; 4 — ведущая труба; 5 — переводник ведущей трубы; 6 — муфта замка; 7 — бурильная труба; 8 — ниппель замка; 9 — переводник; 10 — верхняя утяжелённая бурильная труба; 11 — нижняя утяжелённая бурильная труба; 12 — долото.
Типы бурильных труб:
Выпускаются следующие виды бурильных труб:
-трубы бурильные с высаженными внутрь концами (ТБВ);
-трубы бурильные с высаженными наружу концами (ТБН);
-трубы бурильные с приваренными замками (ТБПВ, ТБПН, ТБПК);
-трубы бурильные с высаженными внутрь концами и стабилизирующими поясками (ТБВК);
-трубы бурильные с высаженными наружу концами и стабилизирующими поясками (ТБНК);
-легкосплавные бурильные трубы (ЛБТ), которые называют также алюминиевыми бурильными трубами (АБТ);
-импортные бурильные трубы.
Труба В 114×9-Д ГОСТ 631-75
В — высаженными внутрь концами
144 – наружный диаметр трубы
9 – толщина стенки
Д — группа прочности
Б.К. разделяют на мелкие — глуб. до 2000 м, средние — до 4500 м, глубокие — до 6000 м, сверхглубокие — св. 6000 м
34. Обсадная колонна: назначение, компоновка, типы обсадных труб и муфт, условное обозначение.
Обсадная колонна — предназначена для крепления буровых скважин, a также изоляции продуктивных горизонтов при эксплуатации; составляется из обсадных труб путём последовательного их свинчивания.
Для крепления нефтегазовых скважин используют обсадные трубы. Отечественная промышленность выпускает 5 типов обсадных труб, которые отличаются типом резьбового соединения и производятся в соответствии с ГОСТ 632-80 «Трубы обсадные и муфты к ним»:
-трубы муфтового соединения с резьбой треугольного профиля, в том числе с удлиненной (обозначаются «удл»);
-трубы муфтового соединения с резьбой трапецеидального профиля ОТТМ;
-трубы муфтового соединения с резьбой трапецеидального профиля повышенной герметичности ОТТГ;
-трубы обсадные безмуфтовые (раструбные) с резьбой трапецеидального профиля повышенной герметичности ТБО;
-трубы обсадные безмуфтовые (гладкие) с резьбой трапецеидального профиля ОПм.
Эти трубы выпускаются, как и бурильные трубы, из стали семи групп прочности (Д, К, Е, Л, М, Р, Т) в двух исполнениях:
А — повышенной точности и качества;
В — обычное.
Труба – ОТТМ 245×10 – Д ГОСТ
Муфта – ОТТМ 215 – Д(С) ГОСТ
35. Турбобуры: назначение, устройство и конструкции, принцип работы, условное обозначение, основные параметры.
Турбобур – забойный гидравлический двигатель, предназначенный для бурения скважин в различных геологических условиях, с многоступенчатой гидравлической турбиной, приводимой в действие потоком бурового раствора.
1. с металлическими цельнолитыми турбинами;
2. с металлическими турбинами точного литья (шифр ТЛ);
3. с составными турбинами из металлических ступиц и пластмассовых проточных частей (шифр П);
4. с резинометаллическими опорами с привулканизированной резиной;
5. с резинометаллическими опорами со смешенными резиновыми вкладками (шифр СР);
6. с опорами качения (турбина А7Н1С, А7Н4С).
1. Турбобур типа Т12 – односекционный с числом ступеней турбины 100-120, диаметры 240, 215, 195, 172.
Т12М3 – для бурения вертикальных и наклонных скважин, до 2000 метров.
Т12РТ9” – для бурения стволов большого диаметра методом РТБ (реактивно турбинного бурения).
1. Турбобур, тип Т123К (укороченные) – для забуривания новых стволов, бурения сильно искривленных, многозабойных и горизонтальных скважин. Число ступеней турбин 30 и 60, диаметр 215 и 172 мм.
2. Секционные турбины типа ТС – состоят из двух и более секций. Число ступеней 200 и более, диаметр 240, 215, 195, а при бурении глубоких скважин – 172, 127, 104 мм.
ТС4А-4” – при КРС (разбуривание цементных пробок).
1. Турбобуры типа КТД (колонковое турбодолото) – для отбора образцов пород при бурении скважин, диаметром 238, 212, 196, 172, 164, 127 мм.
2. Шпиндельные турбобуры ТСШ – бурение глубоких скважин. Выпускаются как с обычной схемой промывки, так с алмазными и гидромониторными долотами, диаметры 240, 195, 185, 172, 164 мм. Диаметры 185 и 164 – для бурения с алмазными долотами. Шпиндельный турбобур собирается из шпинделя с 2-х или 3-х секций. Турбобуры с турбинами точного литья (ТЛ) из шпинделя и 2, 3, 4-х секций.
3. Турбобуры типа А7Н – для бурения вертикальных и наклонных скважин, диаметр 195 мм, двух секционные.
4. Шпиндели с шаровой опорой типа 1ШШ, диаметром 240 и 195. Для работы с турбинными секциями шпиндельных турбобуров взамен с резинометаллической опорой, а также взамен нижней секции 2-х и 3-х секционных турбобуров.
Турбина состоит из большого числа ступеней (до 370). Каждая ступень (рис. 1.7) состоит из статора с наружным 2 и внутренним 3 ободами, между которыми размещены лопатки 4 и ротора, обод 1 которого снабжен лопатками 5. Лопатки статора и ротора расположены под углом друг к другу, вследствие чего поток жидкости, поступающий под углом из каналов статора на лопатки ротора, меняет свое направление и давит на них. В результате этого создаются силы, стремящиеся повернуть закрепленный на валу ротор в одну сторону, а закрепленный в корпусе статор — в другую.
Далее поток раствора из каналов ротора вновь поступает на лопатки статора второй ниже расположенной ступени, на лопатки ее ротора, где вновь изменяется направление потока раствоpa. На роторе второй ступени также возникает крутящий момент. В результате раствор под действием энергии давления, создаваемой буровым насосом, расположенным на поверхности, проходит все ступени турбобура. В многоступенчатой турбине раствор движется вдоль ее оси. Активный крутящий момент, создаваемый каждым ротором, суммируется на валу, а реактивный (равный по величине и противоположный по направлению), создаваемый на лопатках статора, суммируется на корпусе турбобура.
Реактивный момент через корпус турбобура передается соединенной с ним бурильной колонне, а активный — долоту. На создание крутящего момента перепад давления, срабатываемый в турбобуре, составляет от 3 до 7 МПа, а иногда и более. Это является большим недостатком турбобура, поглощающего значительную часть энергии, создаваемую насосом и затрачивающего ее на вращение долота, а не на очистку и эффективное разрушение забоя скважины, что практически исключает возможность применения гидромониторных долот.
Условное обозначение турбобуров должно состоять из шифра, построенного по приведенной ниже схеме, и обозначения нормативно-технического документа.
1 2 3 4 — 5 6
1 — наименование изделия; 2 — тип; 3 — исполнение по конструкции (кроме исполнения ф); 4 — исполнение по регулирующему устройству; 5 — диаметр, мм; 6 — модификация
36. Винтовые забойные двигатели: назначение, устройство, и конструкции, принцип работы, условные обозначения, основные параметры.
Винтовые забойные гидравлические двигатели предназначены для бурения глубоких вертикальных, наклонно направленных и горизонтальных скважин различного назначения, в т. ч. с отбором керна, разбуривания цементных мостов, песчаных пробок, отложений солей в обсадных и НКТ при капитальном ремонте эксплуатационных скважин.
Состоит их трех основных частей: двигателей секции, шпиндельной и переливного клапана. Эти части соединены между собой с помощью конических резьб. Двигательная секция включает в себя статор и ротор; гибкий или карданный вал и переводники. В шпиндельной секции размещены опоры, функции аналогичны функциям опор турбобура.
По принципу действия представляет собой планетарно-роторную гидромашину объемного типа действия с внутренним козозубым зацеплением. Основными деталями двигателя является неподвижный статор и планетарно вращяющийся ротор. Статор – деталь, состоящая из стального корпуса и привулканизированной резиновой обкладки. Внутренняя часть представляет собой зубчатым венец с винтовыми зубьями с нарезками специального ротора. При установившемся статоре ось ротора смещяется на величену эксентриситета, равную половине высоты зуба, относительно оси статора.
Применение резины в качестве материала оплавки статора позволяет компенсировать погрешности изготовления ротора и статора по профилю, диаметрам, прямолинейности оси, одновременно с этим создает необходимое уплотнение, натяг рабочей пары, из-за превышения диаметра ротора над внешним диаметром статора. Также использование пары «металл-резина» позволяет достичь высокой износостойкости рабочей пары при использовании образивосодержащих бурильных растворов.
Винтовые зубья ротора и статора непрерывно контактируя между собой делят рабочий обьем на ряд полостей. Полости, гидравлически связанные с плоскостями высокого и низкого давления называются камерами. А полости, отделенные от полостей высокого и низкого давления называют шлюзами.
Рабочие камеры, образованные поверхностями ротора и статора, должны быть взаимоогибаемы, отделены друг от друга в течении всего рабочего цикла. Профили должны находится в непрерывном контакте между собой в любой фазе зацепления.
В каждом поперечном сечении рабочих органов на длине шага ротора возникает неуравновешанная гидравлическая сила, действующая на ротор, суммирую эти гидровлические силы, получается вращающий момент ротора и сила, вызывая возникновение перекашивающегося момента.
Основные параметры ВЗД (Д2-195)
Расход жидкости, дм3/с 35-40
Частота вращения, мин-1 140-170
37. Электробуры: назначение, устройство конструкции, принцип работы, условные обозначения, основные параметры.
Назначение: Электробур выступает в качестве очень чувствительного датчика забойного процесса, реагирующего на все изменения и отклонения при бурении, что позволяет оперативно осуществлять процесс управления.
1. обладает каналом связи, который может быть использован для телеметрии;
2. независимость частоты вращения от нагрузки на долото момента и других параметров от количества подаваемой жидкости, её плотности и физических свойств и глубины скважины;
3. постоянство частоты вращения, большая перегрузочная способность электродвигателя;
4. возможность контроля кривизны, отклонения ствола скважины и процесса работы с поверхности земли;
5. электробурение обладает необходимыми средствами для осуществления автоматизации процесса бурения.
1. необходимость одновременной подачи к забою двух видов энергии – электрической и гидравлической;
2. сложность конструкции;
3. электрический кабель снижает площадь сечения бурильной колонны, что приводит к большим гидравлическим потерям (сопротивлениям).
Электробур – это цилиндрический герметичный маслонаполненный трехфазный асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором из нескольких секций.
Корпус статора – труба с соединительным резьбами и концами, в которую запрессованы пакеты магнитной стали. Последние служат для уменьшения электрических потерь с статора в местах установки подшипников вала ротора.
В пакетах ротора имеются пазы, в которых заложена обмотка. Концы её соединены с кабелем, имеющий контактный стержень, который расположен в верхнем переводнике электробура.
На пустотелом валу насажены пакеты ротора, собранные из шихтованной листовой немагнитной стали, с алюминиевой обмоткой типа “беличье колесо”. Каждый пакет – это небольшой коротко замкнутый ротор. Между пакетами устанавливается радиальный шарикоподшипник. Осевая нагрузка от веса ротора воспринимается нижним подшипником.
Принцип работы: Электробур с долотом спускается в скважину на бурильных трубах, через которые прокачивается промывочная жидкость. Электроэнергия к электробуру подводится по кабелю, вмонтированному в бурильные трубы.
Основные параметры (мм)
Удельную массу электробура Му, кг/кВт × ч, следует вычислять по формуле
где Мс — масса сухого изделия, кг;
Р — мощность, кВт;
Тр.п. — полный ресурс, ч.
38. Верхний привод (силовой вертлюг): назначение, компоновки, технические характеристики.
1. Вращение бурильной колонны с регулированием частоты при бурении, проработке и расширении ствола скважины, при подъеме/спуске бурильной колонны.
2. Торможение бурильной колонны и её удержание в заданном положении.
3. Обеспечение проведения спуско-подъемных операций в том числе:
4. наращивание/разборка бурильной колонны свечами и одиночными трубами;
5. свинчивание/развинчивание бурильных труб, докрепление/раскрепление резьбовых соединений переводников и шаровых кранов;
6. подача бурильных труб к стволу/удаление от ствола вертлюга.
7. Проведение операций по спуску обсадных колонн в скважину.
8. Промывка скважины и одновременное проворачивание бурильной колонны.
9. Задание и обеспечение величин крутящего момента и частоты вращения, их измерение и вывод показаний на дисплей шкафа управления, выносной дисплей, пульт управления и на станцию геолого-технических исследований.
10. Дистанционное управление.
11. Герметизация внутритрубного пространства шаровыми кранами.
Как правильно вести учет наработки талевого каната
Для учета наработки талевого каната могут использоваться несколько формул расчета. Как правило, на предприятии существует специальная инструкция, в которой прописываются нормы и правила учета, а также все технические характеристики наработки каната.
Любой канат талевый имеет определенный срок службы, или так называемую долговечность, на которые оказывают прямое влияние следующие эксплуатационные факторы: • цикличность нагрузок в процессе работ: канат растягивается и изгибается, что приводит к естественной усталости проволоки и последующему ее разрушению; • характер динамических нагрузок на канат в моменты разгона или торможения системы; • характеристика процесса износа, который оценивается по двум параметрам: износ наружный и износ проволок внутри каната; • появление различных деформаций, таких как изменение формы, сплющивание или раздавливание.
Следует отметить, что при соблюдении равномерной укладки каната на барабан особенно первого слоя при многослойной навивке, не допущении сжиманий или напряжения проволоки, аккуратном переходе с витка на виток – влияние последнего фактора можно существенно минимизировать.
Кроме того, существует понятие оптимальной наработки талевого каната, под которой имеется в виду его равномерный по всей длине износ при соблюдении всех условий его эксплуатации. А это – точный подбор диаметра, длины каната и правильной оснастки системы перепуска.
Эти стальные проволочные канаты обязательно должны проверяться раз в 15 дней (в зависимости от ведомственных инструкций предприятия – сроки могут меняться в меньшую сторону), и каждый раз после ликвидации прихватов или затяжек. Контроль за ведением учета возлагается на производственно-техническую службу предприятия, или на отдел главного механика, которые и имеют право принимать решение на основе анализа журналов и ведомостей о списании и замене каната.
Важным моментом, влияющим на долговечность эксплуатации и на безопасность, является соблюдение периодичности проверки его состояния. Проверка должна проводиться перед началом смены, а его результаты должны фиксироваться в вахтовом журнале. Как правило, это выполняет непосредственно специалист, работающий с оборудованием. Кроме того, дополнительно, вместе с мастером и механиком, проводится инструментальный контроль и визуальный осмотр на предмет обнаружения каких-либо дефектов. Полученные данные должны быть занесены в журнал проверки оборудования.
