Необходима схема подключения крана и схема подключения HIAB190TM

Ищете запчасти —
напишите сюда что искали.
У нас информации больше чем размещено на сайте!

Оригинальные запчасти — окупят у вас сами себя. Дайте им шанс!

Небольшая подборка схем и чертежей на японскую спецтехнику Тадано.
Надеемся они окажутся вам полезными при ремонте вашей техники.

Все права на опубликованные материалы и фотографии принадлежат ООО «Асима». Публикация возможна только с письменного разрешения ООО «Асима».

Схема (чертеж) — центрального коллектора крановой установки Tadano TM-ZF500

Схема (чертеж) — цилиндров телескопа Tadano Super ZF365

Схема (чертеж) устройства редуктора поворота гидроманипулятора Tadano

Схема (чертеж) устройства редуктора поворота мобильного крана Tadano TS-75M-1

Для заказа необходимой запчасти вы можете сообщить нам номер детали на рисунке и название данной схемы

Устройство цилиндра телескопа стрелы N1 — Tadano ZF504

Устройство цилиндра телескопа стрелы N2 — Tadano ZF504

Для заказа необходимой запчасти вы можете сообщить нам номер детали на рисунке и название данной схемы.

Устройство редуктора поворота крана-манипулятора Tadano.

Подшипник и сальник редуктора.

Схема (устройство) цилиндра № 1 Tadano TM-ZR300

Схема (устройство) цилиндра № 2 Tadano TM-ZR300

Чертеж опорно-поворотного устройства крановой установки Tadano TM-Z304

Шестеренчатые гидронасосы на крановые установки Tadano TM-Z300

Ссылка на комментарий

поворотный редуктор тадано z300, по схеме 10,16,12 название з/частей подскажите

10-вал шестерня, 16-шпонка, 12-крышка редуктора

Доброго времени суток!!! Не подскажете где найти электро схему на tadano, а то у меня вообще ничего не подключено вс провода обрезаны но установка работает, и нужно ли подключать??? модель не знаю просто тадано и всё. Стрела 10м. Г.п. 3 тонны

Зеленый — звонок, красный — «+», черный «земля».

kmu74, у меня вообще вся электроника отрезана, если даже подключить то только звонок и будет работать может быть. Надо ли её подключать если и так всё работает? И для чего она нужна? установка tadano cargo Z crane другой маркировки не могу найти.

Электроника — примитивные приборы безопасности и пульт, если есть. Стоит ли восстанавливать — смотрите сами.

Здравствуйте подскажите плиз. Течет масло при задвигании среднего колена. Стрела тадано 8 м. Стрелу разобрали манжеты у себя в городе не нашли. В схемах в теме разобраться не могу. Фотки приложу может знающие подскажут. как и где заказать.

По времени быстрее изготовить по образцам или в магазине так же по образцу подбирать

подобрать не смогли по образцу. Есть но чуть больше или меньше

Могу предложить в сборе цилиндры выдвижения стрелы на тадано ZT восмиметровая, разобрал КМУ после аварии

Возьму лапы срочно)))(2 фотография)

если цилиндры подойдут на super z 300 то я бы взял цилиндры подъема и выдвижения 89094488091

Изменено 20 августа 2015 пользователем Prol.777

4 часа назад, Roman1 сказал:

Отремонтирую Вашу ОПУ для манипулятора в короткие сроки

3 часа назад, 1422L сказал:

По крайней мере только вскрытие покажет возможно ли продлить ему жизнь.

В 19.08.2015 at 23:44, Prol.777 сказал:

Обратитесь к специалисту рядом с Вами 8.918.238.4288

здравствуйте у меня такая проблема Tadano super Z 365 1991 год цилиндр телескопа там их три вот третий как раз и клинит если его немного нагрузить ну веревку привязать или упереть там в че или даже до конца выдвенуть его заклинивает и ни одно колено не двигается не туда не сюда если постучать постучать по последниму клапану молотком и нажать его то все работать начинает подскажите пожалуйсто что сломалось мы уже 3 недели бьемсято одно то другое весе цилиндры и клапана перебрали ничего не нашли что может быть не исправно.

Добрый день! нужен ремкомплект центрального коллектора Tadano super Z 360. Подскажите где можно купить??

Здравствуйте! Гуру подскажите пожалуйста, где найти электрическую схему на тадано ZR364

Взял кму, а все провода оторваны комп с пультом в пакете))  но установка работает

В 13.10.2018 в 04:38, VovaKovalenko сказал:

Сфоткайте где чего оторвано. Может так подскажем

Всем привет. Подскажите, какие уплотнения должны стоять на штоке клапана очередности выдвижения цилиндров стрелы Тадано 300 (на схеме 76 и 75 позиция). Из этого узла подтекает масло, вскрытие показало, что там стоят два резиновых колечка, одно из которых порвано, а второе сильно прожато. В интернете нашел такие картинки, что то типа резинового колечка и пластикового. Эти кольца у меня есть в ремкомплекте. Но пластиковое туда не одеть, оно не разрезное. Вроде понятно разъяснил?

пластиковое надо разрезать наискосок просто

59 минут назад, kmu74 сказал:

О, спасибо! А в какой последовательности ставить, пластиковое внутрь, ближе к цилиндру?

Приветствую форумчане!!! Дело такое, имеется тадано 300. Был на нем когда-то пульт ДУ. Его давно нет. Но потроха на распреде имеются, все соленоиды обесточены. Проблема в том, что при управлении манипулятором все операции на вира работают некорректно, душится мотор. На майна все работает как надо. Подскажите что удалить на распреде или заменить)

Вставить манометр, назвать давление в системе, скажем при работе цилиндра подъема. Опция ДУ совсем не причина. Фильтр давно меняли? Какой насос, родной или что то другое?

Фильтр поменяли, рукав подачи тоже, работает великолепно только на майна, на вира работает с нагрузкой. И при работе на вира, если сделать 2 операции то нагрузка пропадает, если же одну то работает под нагрузкой.

В 08.03.2019 в 19:20, Радик1986 сказал:

Интересно, какой насос стоит, и на какой машине?

В 13.03.2015 в 06:45, maksim-savkin сказал:

У меня тоже такая установка, если найдешь электросхему дай знать, все провода отрезанные, перестала работать, я закинул 12 вольт на правый электроклапан заработала, но оч быстро нагревается, где-то читал что и второй клапан надо запитать, только не знаю 12 или 24 вольта

20 минут назад, Саня Fin сказал:

Кто знает полярность на электроклапанах, припоял на обум, кидал на красный + черный -, может наоборот???

Есть ещё с низу два клапана, подскажите тоже питание кинуть ?

По идее если снять рукав подачу с насоса, должно продуваться без особого усилия через распределитель в гидробак, у меня не продувается, видимо по этому и греется насос, так как постоянно в нагрузке, греется даже на холостом ходу ((

Не со зла, но вот нафига вам всем такой геморой с этими установками, которые без электричества не работают, а если марсиане нападут?_)))

Когда покупал установку, не знал этих нюансов, столкнулся уже в работе, что теперь говорить, надо бороться с проблемой))

Подскажите принцип действия механизма ручной подгазовки, Тадано zf304, нужно ли запитывать нижние электроклапана, для нормальной работы КМУ? Подал питание 12v, выдвигается шток на газульке, кто знает это устройство?

Австрийский концерн PALFINGER по праву считается мировым лидером в области производства и продаж подъемного оборудования, в частности грузоподъемных кранов-манипуляторов. Мы предлагаем широкий модельный ряд шарнирно-сочлененных и тросовых КМУ.

Кран-манипулятор – это эффективное многофункциональное подъемно-транспортное средство. КМУ отличаются большей маневренностью, чем автомобильный кран, позволяют совмещать функции погрузки/разгрузки и транспортировки грузов, часто используются как эвакуаторы для автомобилей. Автомобили с КМУ используются при погрузо-разгрузочных работах, перевозках крупногабаритных грузов, строительных, коммунальных, сельскохозяйственных, ландшафтных работах. Оборудование характеризуется высокой маневренностью и точностью перемещения груза. Краноманипуляторные установки PALFINGER обладают высокой производительностью и надежностью. У нас можно приобрести краны-манипуляторы различной грузоподъемности:

• малые – максимальной грузоподъемностью до 1000 кг и подъёмным моментом до 3,9 тм;
• легкие – максимальной грузоподъемностью от 1-6 т и подъемным моментом до 10 тм;
• средние – до 10 т и 30 тм;
• тяжелые – более 10 т;

Устройство гидравлической системы

Гидравлическая система автоманипулятора Palfinger обеспечивает выдвижение и поворот опор, установку автомобиля на опоры, подъем, опускание стрел и поворот, и включает в себя:

• гидробак со встроенным фильтром низкого давления;
• магистральный фильтр высокого давления;
• гидрораспределители для управления автоманипулятора Palfinger и опорами;
• гидроцилиндры с гидрозамками и клапанами удержания груза;
• трубопроводы и рукава высокого давления (РВД).

Работа гидросистемы

При включении напорной подающей линии, рабочая жидкость из гидробака поступает к гидронасосу и подается через фильтр высокого давления на клапан аварийной остановки в распределителе и направляется через сливной фильтр в бак.

При отжатых кнопках аварийной остановки автоманипулятора Palfinger жидкость проходит через главный предохранительный клапан, проходит через распределитель, поступает на последовательно подключенные распределители опор и через сливной фильтр возвращается в бак.

При выведении любого золотника распределителей из нейтрального положения жидкость под давлением поступает к соответствующему потребителю.

Давление в каждой из магистралей основного гидрораспределителя крана-манипулятора Palfinger, исключая линию выдвижения удлинителей стрелы, регулируются клапанами портов. Клапаны портов настроены на заводе-изготовителе и не подлежат регулировке.

При достижении предельного давления соответствующего клапана, рабочая жидкость направляется на слив в бак. Давление в линии выдвижения удлинителей стрелы ограничено основным предохранительным клапаном.

Кроме того, в линии поворота автоманипулятора Palfinger дополнительно установлены дроссели, которые снижают скорость движения жидкости и, тем самым, уменьшают скорость поворота.

Распределители управления опорами имеют по одному клапану предельного давления во входной секции каждого распределителя. Гидравлическая схема крано-манипуляторной установки приведена в паспорте крановой установки.

Электросистема

Стандартная электрическая система крана-манипулятора Палфингер РК 15500/23500 (ручное гидравлическое управление) состоит из двух выключателей аварийной остановки крана, расположенных на обоих пультах управления краном, электрогидроклапана на гидрораспределителе и счетчика моточасов.

Линия защищена предохранителем 8А. Кроме того, на пультах управления должны быть установлены кнопки включения звукового сигнала.

При включении питания автоманипулятора Palfinger, оно поступает через последовательно соединенные кнопки аварийной остановки крана к электрогидроклапану и счетчику моточасов.

Одновременно, на разъеме аварийного электрогидроклапана, загорается светодиод, который также сигнализирует о том, что питание на краноманипуляторную установку подано, а кнопки аварийного отключения разблокированы. Электрическая схема крано-манипуляторной установки приведена в паспорте крановой установки.

Органы управления, дистанционное управление

Ручное управление манипулятора рычагами с двух сторон (самый дешевый тип управления) может быть перекрестным или параллельным (второе менее удобное, так как в этом случае рычаги с противоположных сторон располагаются в обратном порядке). Бывает такое же ручное управление с платформы (чуть подороже) – сверху оператору хорошо виден кузов, это удобно. Управление с кресла, расположенного на колонне манипулятора, еще дороже. При дистанционном управлении (самое дорогое) в качестве резервного всегда имеется одностороннее ручное управление.

В России манипуляторы используют в основном для простых операций разгрузки-погрузки, поэтому у них простые и дешевые конструкция, системы управления и безопасности. Потребители предпочитают электрогидравлические системы безопасности – они менее чувствительны к перепадам температуры и напряжения в бортовой сети автомобиля, а также к квалификации обслуживающего персонала. Электронным управлением обычно оснащают сложные манипуляторы с длинной стрелой, гидравлическим гуськом, лебедкой и т. д.

Радиоуправление манипулятора с выносного пульта может предлагаться как опция. В некоторых случаях использование пульта очень удобно, например, если поднимаемый груз находится за забором.

Некоторые производители предлагают как опцию «дешевое радиоуправление», похожее на пульт тельфера. Управляя таким пультом, невозможно выполнять одновременно две операции. «Дешевое радио» работает на обычных гидрораспределителях, без маслоохладителя, и удорожание составляет всего около 10%. Поэтому гораздо выгоднее и дешевле определяться сразу и покупать версию с дистанционным управлением. Радиопульт превращается в пульт кабельного управления простым присоединением кабеля.

Приборы безопасности

Для надежной и безаварийной работы, кран-манипулятор Palfinger оснащен следующими приборами и устройствами безопасности:

• выключателем аварийной остановки;
• системой ограничения грузоподъемности OSK или Paltronic (в зависимости от комплектации);
• системой ограничения грузоподъёмности в зависимости от угла поворота крана-манипулятора Палфингер (Paltronic);
• системой контроля устойчивости краноманипуляторной установки (Paltronic);
• системой контроля геометрии (Paltronic);
• системой контроля транспортного положения (Paltronic);
• гидрозамками и клапанами удержания груза;
• указателем наклона крана-манипулятора Palfinger пузырькового типа;
• табличками грузоподъемности.

Аварийный выключатель

Аварийный выключатель, при его нажатии в аварийной ситуации, в течение 0,5 сек (500 мс) останавливает все функции крановой установки. Он находится на каждом пульте управления крана и на пульте дистанционного управления.

При возникновении опасной ситуации немедленно отпустите все рукоятки управления. Нажмите на аварийный выключатель до его защелкивания.

Если разблокировать аварийный выключатель прежде, чем будет гарантирована безопасная работа крана-манипулятора Палфингер, существует серьезная опасность для жизни. Разблокировать аварийный выключатель можно только тогда, когда будет обеспечена возможность безопасной работы.

Б/у или новая КМУ?

Автор благодарит С. Литвиненко, менеджера по продажам ООО «Карготек Рус», и С. Малинина, специалиста фирмы PM Group S.p.A., за помощь в подготовке статьи

Гидрозамки и клапаны удержания груза

Для обеспечения надежной фиксации цилиндров при падении давления в напорных полостях крана-манипулятора Palfinger или при обрыве подводящих трубопроводов все гидроцилиндры снабжены гидрозамками.

Сдвоенный гидрозамок представляет собой управляемый обратный клапан, который открывается только при наличии давления в соответствующей магистрали.

Помимо этого, гидрозамки на цилиндрах подъема первой и второй стрел выполняют дополнительную функцию предохранения металлоконструкции крана-манипулятора Palfinger от поломки и называются клапанами удержания груза.

При достижении определенного давления, превышающего тарировку пружины, открывается клапан, и жидкость из перегруженной полости цилиндра перетекает в гидросистему крановой установки, опуская груз.

Цилиндры опор крана-манипулятора Палфингер снабжены сдвоенными управляемыми гидрозамками, которые исключают самопроизвольное выдвижение штока цилиндра при движении автомобиля и проседание опоры под нагрузкой.

Опорные цилиндры с моментом до 10 тм оборудованы запорными кранами с ручным управлением. При поднятии груза не превышайте указанную на табличке максимальную грузоподъемность.

Дополнительное оборудование, опции

Внимательно изучите дополнительное оборудование которое предлагается для КМУ, проконсультируйтесь со специалистами фирмы-поставщика. Возможно, будет полезно дооснастить вашу КМУ, например, охладителем масла, если предполагается интенсивная работа с мощным навесным оборудованием (буром) и возможен перегрев масла.

Для самых малых КМУ может как опция предлагаться автономная гидростанция (которая подключается к электросети автомобиля), т. е. КМУ будет работать не от КОМ. Однако следует учесть, что такая гидростанция не может иметь большие габариты, объем масла в ней невелик и возможны проблемы с перегревом масла.

Если владелец хочет увеличить вылет крана, то как самый дешевый вариант ему могут предложить удлинитель – секцию с ручным выдвижением. Например, у КМУ HIAB и у КМУ Palfinger можно устанавливать до трех механических секций. Дополнительную гидравлическую секцию тоже можно установить, но это будет довольно дорого.

Еще одна интересная опция: отрицательный угол складывания между первой и второй секциями стрелы, который достигается путем введения в конструкцию траверс между секциями. У всех ведущих производителей есть такие конструкции. Гидроцилиндр подъема соединяется не со стрелой непосредственно, а с траверсами, которые изменяют угол приложения силы и кинематику движения стрелы. Благодаря этому меняется диаграмма грузоподъемности, амплитуда (движение крюка вверх) получается ближе к вертикали, потому что обычно при подъеме груз постепенно приближается к колонне манипулятора. При использовании траверс груз идет почти вертикально до определенной высоты и лишь потом начинает приближаться к колонне (это все видно по диаграмме). Таким образом, при использовании траверс меняется вылет, на котором манипулятор способен поднять определенный груз, т. е. изменяется не грузоподъемность, а диаграмма, но достигается эффект – как будто увеличилась грузоподъемность! В России, к сожалению, применение траверс не получило популярности: манипулятор с траверсами примерно на 10% дороже обычного.

Компания HIAB предлагает для некоторых моделей опции – траверсы, усиливающие стрелы, улучшающие кинематику и грузовысотную характеристику КМУ.

Также отличием нового модельного ряда КМУ Palfinger является новая «рычажная» схема (траверсы), увеличивающая грузоподъемность крана на разных вылетах стрелы. Данная система названа HPLS (High Power Lifting System).

Применение сменного рабочего оборудования может существенно расширить технологические возможности КМУ: предлагаются разнообразные ковши, бадья для бетона, а также вилочные захваты.

Манометр крана

Грузовой момент отображается на манометре с 3-цветной шкалой (является опцией на некоторых моделях). Красная часть 3-цветной шкалы показывает зону перегрузки.

Во время работы стрелка манометра должна оставаться в зеленой зоне.

Если стрелка манометра находится в красной зоне, то необходимо сразу же уменьшить грузовой момент КМ (например, путем втягивания выдвижных секций).

Поэтому, при работе необходимо следить, в том числе и за показаниями манометра, чтобы избежать перегрузки крана.

Как только стрелка манометра окажется в красной зоне, необходимо немедленно снизить нагрузку путем втягивания выдвижных секций стрелы для предотвращения перезагрузки крана.

Выбор стрелы

Не менее важна и форма поперечного сечения (профиль) стрелы: прямоугольник, пяти-, шести- или восьмигранник. Чем больше граней, тем лучше распределяются напряжения по профилю и, следовательно, прочнее, надежнее и легче стрела. Однако усложнение профиля влечет за собой удорожание стрелы, а потому для манипулятора небольшой грузоподъемности будет достаточно стрелы прямоугольного профиля. Стрелы прямоугольного сечения широко применяют на корейских манипуляторах.

Секции телескопической стрелы могут выдвигаться последовательно либо произвольно. При произвольном выдвижении первыми перемещаются те секции, где сопротивление в данный момент меньше. Системы с последовательным выдвижением секций стрелы более удобны, если манипулятор интенсивно используется для подъ­ема грузов, так как последняя секция (с самым малым сечением) используется редко, и соответственно чем меньше она выдвигается, тем меньше изнашивается, а срок службы стрелы таким образом увеличивается. Однако такие стрелы сложнее и дороже.

Система ограничения грузоподъемности

Система ограничения грузоподъемности OSK предназначена для защиты крана-манипулятора от перегрузки. Система ограничения грузоподъемности состоит из непосредственно блока защиты от перегрузки, установленного на золотниковом распределителе управления и датчика давления, выполненного заодно с клапаном удержания груза, установленного в поршневой полости цилиндра подъема главной стрелы.

Давление от клапана удержания груза постоянно передается на клапан ограничения грузоподъемности. При достижении предельной грузоподъемности, клапан ограничителя открывается, и рабочая жидкость через регулируемый дроссель поступает к блокирующим цилиндрам ограничителя. Блокирующие цилиндры принудительно выводят все золотники распределителя в нейтральное положение и запирают их.

В зависимости от исполнения системы ограничения грузоподъемности автоманипулятора Palfinger незаблокированным остается только золотник втягивания стрелы. При уменьшении вылета стрелы блокировка снимается.

При другом исполнении OSK на пульте управления устанавливается разблокирующая кнопка, при нажатии на которую также можно уменьшить грузовой момент или опустить груз на землю.

Работоспособность приборов безопасности подвергается проверке один раз в 6 месяцев. Испытание проводится рабочим грузом путем выдвижения удлинителей стрелы до срабатывания системы защиты.

Затем с помощью рулетки замеряется вылет стрелы от оси вращения крана-манипулятора. Ограничитель должен срабатывать при 8 процентной перегрузке. При наступлении перегрузки рычаги управления, контролирующие функции увеличения грузового момента, блокируются в нейтральном положении.

При перегрузе блокируются функции, ведущие к увеличению грузового момента:

• первая стрела – опускание
• вторая стрела – опускание/подъем
• секции выдвижения – выдвижение

Если на автоманипуляторе установлено следующее оборудование:

• лебедка – подъем
• гусек – опускание/подъем
• гусек – выдвижение телескопических секций

Для разблокировки краноманипуляторной установки следует снизить грузовой момент посредством втягивания выдвижных телескопических секций стрелы.

Если кран-манипулятор находится в таком положении, что никакие дополнительные действия, приводящие к снижению грузового момента, невозможны (все телескопические секции стрелы втянуты, первая стрела опущена), для разблокировки КМУ необходимо выполнить следующие действия:

OSK – ограничитель грузового момента без кнопки разблокировки:

• При втянутых телескопических секциях переведите рычаг их управления в положение «втягивание».
• Удерживая рычаг управления телескопическими секциями в положении «втягивание», опустите вторую стрелу.
• Обратите внимание, что при опускании первой стрелы из положения выше горизонта – грузовой момент увеличивается.

OSK – ограничитель грузового момента с кнопкой разблокировки:

• Нажатием кнопки разблокировки вы активируете функцию «опустите вторую стрелу».
• При поднятии первой стрелы до максимально возможного верхнего значения, система защиты от перегрузки OSK блокирует автоманипулятор Palfinger.

Перед началом работы необходимо провести следующую функциональную проверку (без груза) системы ограничения грузоподъемности:

• Поднять до максимально возможного верхнего положения первую стрелу с максимальной скоростью.
• Система ограничения грузового момента должна сработать при достижении максимально возможного верхнего положения (избегайте этой ситуации при реальной работе).
• Вышеперечисленные движения должны заблокироваться.

Если система защиты от перегрузки не сработала, эксплуатацию крана-манипулятора необходимо немедленно прекратить и обратиться в авторизованный сервисный центр.

После осуществления функциональной проверки системы ограничения грузового момента, необходимо выполнить действия, описанные выше, и опустить первую стрелу.

Тип складывания КМУ

В Европе получили распространение КМУ шарнирно-сочлененной конструкции с Z-образной схемой складывания. В транспортном положении стрела располагается в поперечной плоскости автомобиля за кабиной. При установке Z-образной КМУ за кабиной грузовика вся масса крана приходится на переднюю ось (т. е. возможна ее перегрузка).

Иногда говорят, что у L-образных КМУ в отличие от Z-образных меньшее количество узлов и шарнирных соединений, поэтому их конструкция более проста и надежна. Это не совсем справедливое утверждение. У L-образных КМУ достаточно сложная конструкция механизма телескопирования, поэтому ремонт цилиндров выдвижения может быть трудоемким и затратным.

Прямая L-образная стрела не может обойти препятствие, например вертикальную стенку, которую легко преодолеет коленчатый Z-образный «коллега». Впрочем, существуют стрелы, совмещающие преимущества L- и Z-образных конструкций: у них первые две секции имеют шарнирное соединение, последующие секции телескопируются из второй. У такого крана больше степеней свободы, чем у классического L-образного.

Сложно сказать определенно, какая из конструкций тяжелее – L- или Z-образная. Из-за наличия «перекрывающихся» участков телескопическая стрела L-образной КМУ может быть тяжелее Z-образной. Однако у Z-образной стрелы высокой грузоподъемности мощные соединительные шарниры могут сильно утяжелять конструкцию, поэтому в каждом конкретном случае при выборе КМУ ее массу следует рассматривать отдельно.

Выбор между Z- и L-образным краном довольно тонкий вопрос, надо просчитывать цену того и другого, его возможности, возможности грузовика при установке той или другой КМУ и выбирать оптимальный по цене и возможностям вариант. Например, для тяжелой Z-образной КМУ требуется мощное (и дорогое) шасси, но можно использовать шасси полегче (и подешевле), поставив L-образный кран, однако он будет нависать над кузовом и т. д. L-образная КМУ для увеличения г/п должна постоянно увеличивать угол подъема стрелы, таким образом, для переноса габаритного груза потребуется очень длинная стрела. У Z-образных КМУ подъем груза осуществляется путем складывания-раскладывания секций. Для них сложно работать с тяжелыми грузами вблизи колонны, потому что после складывания стрелы ее сложно разложить. По этой причине в основании второй секции у Z-образных КМУ имеется крюковая подвеска, которую используют для подъема тяжелых грузов, причем работает только первая секция. Поэтому L-образная КМУ лучше справляется с тяжелыми, но компактными грузами, а с габаритными грузами лучше работают Z-образные КМУ.

В общем, L-образные КМУ более узкоспециализированные (например, если грузовик с L-образной КМУ с длинной стрелой используется при монтажных работах), чем Z-образные, а потому в России не пользуются особым спросом (новые). Распространены только недорогие японские и южнокорейские L-образные КМУ б/у, которые во множестве приобретены вместе с подержанными грузовиками. В городах наибольшим спросом пользуются Z-образные строительные КМУ и металловозные гидроманипуляторы.

Схема (чертеж) устройства телескопирования стрелы автовышки Тадано

Гидравлическая схема AICHI SK120 — Посмотреть

Схема поворота платформы AICHI SK125 — Посмотреть

Схема (чертеж) цилиндра телескопирования стрелы AICHI SK125 — Посмотреть

Схема (чертеж) цилиндра подъема стрелы AICHI SK125 — Посмотреть

Схема (чертеж) цилиндра выравнивания платформы (нижний) AICHI SK125 — Посмотреть

Схема (чертеж) цилиндра выравнивания платформы (верхний) AICHI SK125 — Посмотреть

Схема поворотного коллектора AICHI SK125 — Посмотреть

Схема (чертеж) цилиндра выравнивания платформы (нижний) AICHI SK126 — Посмотреть

Схема (чертеж) цилиндра подъема стрелы AICHI SK126 — Посмотреть

Схема поворота платформы (люльки) AICHI SH140 — Посмотреть

Схема (перечень деталей) пластин скольжения стрелы AICHI SH140 — Посмотреть

Схема (перечень деталей) редуктора поворота AICHI SH145 — Посмотреть

Схема поворота платформы AICHI SK200  — Посмотреть

Гидравлическая схема AICHI SK200 — Посмотреть

Электрическая схема AICHI SK200 — Посмотреть

Схема расположения концевых выключателей и датчиков на автовышке AICHI SK200  — Посмотреть

Схема (перечень деталей) пластин скольжения стрелы AICHI SK200 — Посмотреть

Схема расположения концевых выключателей и датчика длины стрелы, датчика угла наклона AICHI SK240 -Посмотреть

Гидравлическая схема AICHI J240 — Посмотреть

Электрическая схема AICHI J240 — Посмотреть

Схема поворота платформы AICHI SK260  — Посмотреть

Схема (перечень деталей) направляющей шлангов телескопирования AICHI SK260 — Посмотреть

Схема (устройство) земляного бура AICHI D502 — Посмотреть

Схема (устройство) редуктора поворота AICHI D502 — Посмотреть

Схема (устройство) земляного бура AICHI D705 — Посмотреть

Схема (устройство) редуктора поворота AICHI D705 — Посмотреть

Гидравлическая схема AICHI D705 — Посмотреть

Электрическая схема AICHI D705 — Посмотреть

Схема (устройство) земляного бура AICHI D706 — Посмотреть

Схема (устройство) редуктора поворота AICHI D706 — Посмотреть

Гидравлическая схема экскаватора AICHI B241 — Посмотреть

Гидравлическая схема экскаватора AICHI B242 — Посмотреть

NIKKEN

Схема поворота платформы NIKKEN NH 15M — Посмотреть

Схема поворота платформы NIKKEN NH 26M — Посмотреть

Схема поворота платформы TADANO AT-250 — Посмотреть

Схема цилиндра подъема стрелы и датчик нагрузки автовышки TADANO AT-250 — Посмотреть

Опорно-поворотное устройство крановой установки TADANO TM-304 — Посмотреть

Схема (чертеж) редуктора поворота TADANO TM-304 — Посмотреть

Схема (чертеж) редуктора поворота TADANO TS-75M — Посмотреть

Схема (чертеж) редуктора поворота TADANO TM-Z300 — Посмотреть

Схема (ремкомплект) цилиндра подъема стрелы  TADANO AT-160 — Посмотреть

Схема (чертеж) верхнего цилиндра выравнивания люльки TADANO AT-160 — Посмотреть

Схема (чертеж) цилиндра № 1  TADANO TM-ZR300 — Посмотреть

Схема (чертеж) цилиндра № 2  TADANO TM-ZR300 — Посмотреть

Схема расположения фильтров Tadano TR100M-1 — Посмотреть

Устройство гидронасоса (366-519-50000) UCHIDA Tadano DT600 — Посмотреть

Фильтр трансмиссии (366-712-76000) Tadano TR250M — Посмотреть

Устройство кабельного барабана датчика длины стрелы Tadano TR-500M — Посмотреть

Схема (устройство) люльки Tadano AT-120 — Посмотреть

Схема (устройство) центрального коллектора КМУ Tadano TM-ZF500 — Посмотреть

Схема (устройство) цилиндров телескопа КМУ Тадано Super ZF365 — Посмотреть

Коды неисправностей Тадано AT-250TG-1 : Часть-1 Часть-2

Каталог запасных частей — TADANO TM-Z300

UNIC

Гидравлическая схема крановой установки UNIC UR330 — Посмотреть

Гидравлическая схема крановой установки UNIC UR500 — Посмотреть

Устройство цилиндра подъема телескопа стрелы (ремкомплект) UNIC URA343- Посмотреть

Устройство редуктора лебедки КМУ UNIC — Посмотреть

Руководство по эксплуатации — UNIC URV290

Руководство по эксплуатации — UNIC URV340

Руководство по эксплуатации — UNIC URV500

Руководство по эксплуатации — UNIC URV540

Руководство по ремонту — URV230, URV260, URV290, URV300, URV340, URV370, URV500

Руководство по ремонту — UR220, UR250, UR260, UR290, UR330, UR360, UR500

Руководство по ремонту — URV346-C

Каталог запасных частей — UR500, UR502, UR503, UR504, UR505, UR506

KOBELCO

Схема электрических компонентов стрелы Kobelco RK350 — Посмотреть

Схема (устройство) коробки отбора мощности Kobelco RK250 — Посмотреть

MAEDA

Схема лебедки КМУ Maeda — Посмотреть

KATO

Устройство (схема) редуктора поворота КМУ KATO KS303 — Посмотреть

Устройство (схема) гидроцилиндра подъема стрелы KATO NK500-MS — Посмотреть

Каталог тормозных колодок на автокраны — Tadano, Kobelco, Kato

Каталог гидравлических насосов — SGP1 SHIMADZU

Госгортехнадзор РФ.

Перчень деталей редуктора

Схема (чертеж) — цилиндров телескопа Tadano Super ZF365

• « первая
• ‹ предыдущая

Схема (чертеж) устройства цилиндра подъема стрелы и пречень деталей автовышки Tadano AT-185

нужна электросхема хиаб190тм

нужно усановить ограничитель подъема крюка и педаль газа

а по доп опциям у кого есть инфа. кто что устанавливал?

может есть оригинальные комплекты?

Что именно интересует ? Сейчас монтируем такого зверя.

Это не доп опции, педаль и ограничитель идут в базе. Ограничитель в схеме есть. Я просто не пойму, он у Вас есть и не можите установить или преобрести хотите ? Педаль стандартная схема, 2 цилиндра на тормозной жидкости.

Это корейский кран

поставился без этих вещей.

вотеперь надо найти схемы подключения и запчасти

За оригиналами  лучше обратиться к дилерскому представительству. У меня библия есть по этому крану, посмотрю, когда дома буду, каталожные номера, или Роман (Новорос ) выложит я ему отсылал. Оригинальную педаль поставить проблем не будет, думаю штатные кронштейны есть, а вот с прибором будет по сложнее, он взаимодействует с клапанами, если они есть, то по схеме разбираетесь, а если нет, то там много что нужно приобретать и монтировать.

Ок. Посмотрите, буду ждать. Спасибо!

2 часа назад, LEGO сказал:

3 часа назад, ksalex сказал:

Желательно больше информации. У вас нижний пост и Вы хотите верхний сделать, или купили б/у и там все это не работает.

Не можнт быть, что бы в комплектации отсутствовали эти приборы при покупке нового крана у дилеров.

ответная часть педали газа

радиопередатчик ограничения подъема гака

и схема из хиабовского букваря

спасибо, сейчас буду посмотреть ::)

В общем вот какая засада

на КМУ установлен штатная педаль газа, но она не работает

в кабине с авто лежит электронная, вот ее хотели установить (см фото)

сталкивались с таким?

Педаль газа у вас электронная, тут надо разбираться, у нас простая гидравлическая. Блок GK1 -RX это приемник который на схеме обозначен A2B, он получает сигнал от передатчика GK1 -TX, который стоит на конце стрелы и к нему прицеплено в виде груза кольцо, проходящее через трос. Базер — сигнал срабатывающий во время перегруза, горн- это просто сигнал (не знаю почему не подключили все к одному ) — это все есть в схеме. Салиноид — воздушный клапан для включения кома.

В чем именно проблема со штатной педалью ? И вообще машине какая система акселератора?

ограничитель подключили, благодаря схемы.

с электронной педалью пока никто помог не смог и сами не разобрались. пока чего то не хватает

механическая педаль не работает, решили вопрос механическим тросиком.

Добрый день, подскажите со следующим вопросом. Купил новый корейский кран Dinex, смонтировал его на шасси. Все работает отлично, но есть одно НО. Стоит переключить поток на верних пост, и через минуту примерно начинает пищать зуммер прерывистыми гудками и шкала на этой чудо коробочке скачет вверх/вниз. В инструкции к крану про неё ни чего не написано. Как заставить ее правильно работать?

Из того что сделал: проверил концевик подъема гака, работает, заменил там батарейки на 100% рабочие.

А больше из электро моментов на кране не обнаружено.

К лебёдке проводов ни каких не идёт. Видел что от секции распределителя (подъем/опускания лебедки) идут провода и идут к коробочке, но сам лезть не стал.

Вообщем нужна помощь!

В 10.12.2018 в 15:54, Igor25rus сказал:

Внизу, под постом управления, целых два блока безопасности. Там какой-то датчик шалит или контакты окислились.