Направление перевода

«Роснефть» начала на практике реализовывать идею перенаправления потоков нефти Ванкорского кластера месторождений на север в рамках мегапроекта «Восток Ойл» для поставки по Севморпути (СМП). Сейчас эта нефть идет на экспорт через систему «Транснефти». Нефть Ванкора крайне необходима «Роснефти», чтобы достичь заявленного грузопотока «Восток Ойл» по СМП в 30 млн тонн уже в 2024 году. Эксперты считают, что в случае полной переброски нефти Ванкорского кластера на север «Транснефть» может потерять около 25 млрд руб. EBITDA ежегодно. В самой компании пока не в курсе планов «Роснефти».

«Роснефть» объявила закупку на выполнение инженерных изысканий для проектирования первой очереди своего арктического проекта «Восток Ойл» на базе месторождений Ванкорского кластера, следует из материалов торговой площадки «ТЭК-Торг». Начальная цена закупки — 104 млн руб., заказчик — один из научных институтов «Роснефти» АО «ТомскНИПИнефть», итоги торгов должны подвести не позднее 19 февраля.

Техзадание предусматривает создание проектной документации для строительства причалов на левом и правом берегах Енисея, а также «организацию реверса существующего нефтепровода». В рамках «Восток Ойл» «Роснефть» хочет перенаправить нефть с месторождений Ванкорского кластера на север Таймыра, где расположено Пайяхское месторождение, и затем отгружать сырье через будущий порт в бухте Север.

В результате планируется обеспечить транспортировку по СМП 30 млн тонн нефти уже в 2024 году.

Сейчас из проекта «Восток Ойл» разрабатываются только месторождения Ванкорского кластера (Ванкорское, Лодочное, Сузунское и Тагульское). Крупнейший актив кластера — Ванкорское месторождение с падающей добычей (11 млн тонн за 2020 год, по данным ЦДУ ТЭК) — на 49,9% принадлежит индийским компаниям. Общая добыча кластера на «полке» — около 20 млн тонн.

«Роснефть» покупает Пайяхское месторождение

В самой «Роснефти» отметили, что нефть месторождений кластера, как части проекта «Восток ойл», будет транспортироваться по трубопроводу протяженностью почти 800 км до порта в бухте Север: «Это гарантирует сохранение премиального качества нефти и обеспечит дополнительную маржу акционерам проекта». Сейчас нефть идет в систему «Транснефти» и далее по нефтепроводу ВСТО на экспорт. В случае реализации проекта переброски нефти на север «Транснефть» лишится этих объемов прокачки.

Объемы нефти, которые могут перенаправить на север, в «Роснефти» не раскрывают. Но для достижения запланированного уровня грузопотока по СМП в 2024 году может потребоваться вся нефть кластера, поскольку таймырские активы «Восток Ойл» пока в стадии разведки. В первый год пробной эксплуатации Пайяхи, которая должна стать основным активом «Восток Ойл», по проекту запланирована добыча лишь чуть более 1 млн тонн.

Доля Ванкорского кластера составляет примерно 4% от общей транспортировки нефти «Транснефти» в 2020 году, говорит Сергей Гарамита из Райффайзенбанка.

Доля прокачки этой нефти в EBITDA «Транснефти» на 2021 год — примерно 5–6%, или 25–27 млрд руб. в год.

Аналитик отмечает, что, даже если вся нефть Ванкора уйдет на север, у «Транснефти» не будет проблем с загрузкой ВСТО, поскольку это направление является премиальным для российских нефтекомпаний. Однако общая прокачка по системе «Транснефти» может упасть, что грозит сокращением доходов компании. Советник главы «Транснефти» Игорь Демин заявил “Ъ”, что «компании о намерении «Роснефти» развернуть направление поставок с Ванкора ничего не известно».

Как планы освоения ресурсной базы проекта «Восток Ойл» изменились

Разработка проектной документации для «Восток Ойл» началась после того, как «Роснефть» в конце 2020 года приобрела Пайяхское месторождение у структур Эдуарда Худайнатова. Взамен последний должен был получить от «Роснефти» некоторые активы и денежные средства. В частности, контролируемая Эдуардом Худайнатовым «ННК-Ойл», по данным ЕГРЮЛ, получила по 9% в добычных предприятиях «РН-Сахалинморнефтегаз» и «РН-Северная нефть». Кроме того, «Роснефть» продала 10% в «Восток Ойл» трейдеру Trafigura. Сумма сделки не раскрывалась. По данным Bloomberg, Trafigura привлекла под эту сделку $7 млрд у банков, организатором финансирования выступил Московский кредитный банк.

По результатам успешной апробации работы системы запланировано внедрение «РН-СМТ» в 2023 г. в дочерних обществах Роснефти: Башнефть-Добыча, РН-Юганскнефтегаз и Самотлорнефтегаз.

Москва, 30 сен — ИА Neftegaz.RU. Специалисты РН-БашНИПИнефть (входит в Роснефть) разработали информационную систему мониторинга технического состояния промысловых трубопроводов «РН-СМТ».
Об этом сообщила пресс-служба Роснефти.

Новый корпоративный ИТ-продукт позволяет:

• проводить автоматический мониторинг работы промысловых трубопроводов,
• формировать программы повышения их надежности.

• аккумулирует информацию о свойствах транспортируемой продукции, скорости коррозии, результатах диагностики и т.д.;
• выдает рекомендации по планированию работ на каждом участке трубопровода, сокращая количество рутинных операций, выполняемых технологами.

По результатам успешной апробации работы системы запланировано внедрение «РН-СМТ» в 2023 г. в дочерних обществах Роснефти: Башнефть-Добыча, РН-Юганскнефтегаз и Самотлорнефтегаз.
Протяженность промысловых трубопроводов этих предприятий составляет больше 50% всей трубопроводной сети компании.

Разрабатываемое решение будет интегрировано в корпоративную линейку наукоемкого программного обеспечения до конца 2023 г.

Напомним, что РН-БашНИПИнефть выполняет полный цикл проектирования разработки и обустройства основных месторождений Роснефти.
Основными направлениями деятельности института являются разработка месторождений нефти и газа, геология и геофизика, информационные технологии, инжиниринг добычи, проектно-изыскательские работы, автоматизация и роботизация производственных процессов.

В июне 2022 г. РН-БашНИПИнефть разработал и запатентовал специализированный роботизированный технологический комплекс (РТК) для ремонта скважин.

Уже проведен анализ более 280 км промысловых трубопроводов Самотлорского месторождения

Москва, 18 янв — ИА Neftegaz.RU. Специалисты Самотлорнефтегаза и научного института РН-БашНИПИнефть (входят в состав Роснефти), при участии компании bp, разработали уникальное программное обеспечение для защиты внутрипромысловых трубопроводов от внутренней коррозии.
Об этом сообщила пресс-служба Роснефти.

На основе физико-химических свойств перекачиваемой жидкости и статистике коррозионного мониторинга программа позволяет:

• проводить оценку текущего состояние трубопровода,
• рассчитывать скорость внутренней коррозии,
• определять ее вид,
• рекомендовать мероприятия с оценкой капитальных и операционных затрат.

В настоящее время с помощью разработанного программного обеспечения проведен анализ более 280 км промысловых трубопроводов Самотлорского месторождения.
Новая технология позволила вдвое сократить время оценки состояния трубопроводного парка.
Экономия от реализации данных мероприятий — 70 млн руб.

Новая технология «Самотлорнефтегаза», которая получила государственное свидетельство о регистрации прав интеллектуальной собственности, является логичным продолжением работы предприятия по цифровизации производственных процессов.
Дальнейшее расширение функциональных возможностей программного обеспечения будет направлено на:

• автоматизацию процесса ввода данных;
• повышение эффективности мероприятий по защите трубопроводов от внутренней коррозии.

Напомним, что Самотлорнефтегаз» — одно из основных добывающих предприятий Роснефти и самое крупное промышленное предприятие Нижневартовского региона.
Помимо Самотлорского месторождения, предприятие ведет разработку Гун-Еганского, Тюменского, Малочерногорского, Узунского, Восточно-Тюменского, Лор-Eганского, Новомолодежного месторождений.

Общая площадь лицензионных участков около 3 тыс. км2.
Накопленная добыча предприятия составляет более 2,8 млрд т нефти и 400 млрд м3 газа.

Как выяснил “Ъ”, «Роснефть» привлекла МВД к спору с налоговиками о том, является ли ее нефтепровод Ванкор—Пурпе магистральным. Госкомпанию, отстаивающую в ФНС льготы по налогу на имущество, которые получают магистральные трубы, не устроили выводы экспертов, которые сочли Ванкор—Пурпе промысловым нефтепроводом. В итоге «Роснефть» потребовала от следователей возбудить уголовное дело против специалистов, так как те якобы нанесли ущерб оператору Ванкорского месторождения «РН-Ванкор». Но на рынке теперь не исключают, что «Роснефть» может потерять интерес к спору: магистральные нефтепроводы РФ могут попасть под новые санкции США.

Как стало известно “Ъ”, еще в апреле 2016 года ООО «РН-Ванкор» (до конца 2016 года — АО «Ванкорнефть») подало заявление в МВД Башкирии, попросив возбудить уголовное дело из-за того, что компании нанесли ущерб результаты экспертизы, проведенной ООО «Институт проблем транспорта энергоресурсов» (ИПТЭР). Вчера эксперты института проходили опрос в управлении МВД в Уфе, который затянулся до позднего вечера, сообщили источники “Ъ”, знакомые с ситуацией. Вопросы к ИПТЭР возникли из-за экспертного заключения о классификации нефтепровода «Роснефти» Ванкор—Пурпе. Экспертизу институту в феврале 2016 года заказала Межрегиональная инспекция ФНС по крупнейшим налогоплательщикам №1 в рамках спора с «Роснефтью» по выездной налоговой проверке 2012–2013 года. Тогда служба начислила нефтекомпании налог на имущество на нефтепровод (по неофициальным данным, около 2 млрд руб.), определяя его как промысловый, тогда как магистральные нефтепроводы пользуются льготами по этому налогу.

Нефтепровод Ванкор—Пурпе прокачивает нефть с Ванкорского нефтегазоконденсатного месторождения в Туруханском районе Красноярского края до системы «Транснефти». Далее нефть по магистральному нефтепроводу ВСТО отправляется на экспорт.

Эксперты ИПТЭР в заключении (“Ъ” ознакомился с выводами института) отмечали, что Ванкор—Пурпе нельзя считать магистральным нефтепроводом, так как по нему есть возможность транспортировки нетоварной нефти, которая доводится до ГОСТа только при передаче «Транснефти». Кроме того, Ванкор—Пурпе и система «Транснефти» могут функционировать независимо, при этом в состав нефтепровода «Роснефти» входит оборудование и операции по промысловой подготовке нефти (разделение водонефтяной эмульсии). Эксперты подчеркивают, что на трубе «Роснефти» отсутствуют системы измерения качества нефти, что является требованием российского законодательства для магистральных нефтепроводов.

«Роснефть» оспорила выводы ИПТЭР и налоговой инспекции, заказав собственную экспертизу в АО ВНИИСТ. Эксперты этого института пришли к выводу, что Ванкор—Пурпе можно считать магистральным нефтепроводом. В частности, говорится в их экспертизе (есть у “Ъ”), функциональное назначение магистрального нефтепровода заключается в транспортировке нефти и нефтепродуктов от пунктов приема до места потребления, в качестве которого эксперты указывают перекачивающую станцию «Пурпе», откуда нефть транспортируется далее по системе «Транснефти». Эксперты отмечают, что на этапе проектирования и строительства Ванкор—Пурпе была предусмотрена транспортировка по трубе нефти других компаний (все они, правда, входят в группу «Роснефти», при этом сейчас собственник трубы «Ванкорнефть» транспортирует только свою нефть). К тому же, говорится в документе, в заключении Главгосэкспертизы по обустройству Ванкорского месторождения нефтепровод Ванкор—Пурпе указан как магистральный.

Юрист BGP Litigation Наталия Юрченкова отмечает, что перечень нефтепроводов, на которые распространяются льготы по налогу на имущество, утвержден правительством (в постановлении №504 от 2004 года с последующими изменениями). И хотя, по ее словам, иногда налогоплательщикам удается выигрывать подобные споры с налоговыми инстанциями, даже присвоение трубопроводу статуса магистрального не означает, что у налогоплательщика автоматически возникает право на льготы.

«Роснефть» не первый раз вступает в споры из-за статуса своих трубопроводов. Госкомпания была одним из главных критиков законопроекта «О магистральном трубопроводном транспорте нефти и нефтепродуктов», который готовился несколько лет, но так и не был одобрен правительством. Очередное рассмотрение в мае сорвалось из-за претензий «Роснефти», в числе которых было требование повышения статуса ряда ее нефтепроводов до магистральных. Источники “Ъ” на рынке считают, что это нужно «Роснефти» именно для доступа к льготам по налогам. В самой компании не предоставили комментариев.

Но, полагают собеседники “Ъ” на рынке, не исключено, что сейчас уже сама «Роснефть» может отказаться от претензий на то, что ее нефтепроводы являются магистральными. Сенат США 15 июня завершил процедуру одобрения законопроекта о новых санкциях против России (требуют одобрения нижней палаты и подписи президента и пока не вступили в силу). В частности, речь идет об ограничениях на финансирование строительства российских экспортных трубопроводов (к ним могут быть причислены магистральные), предоставление технологий, оборудования, информационной поддержки в этой сфере.

«Роснефть» начала строительство нефтетранспортной системы «Восток Ойл»

Москва. 25 ноября. INTERFAX.RU — «Роснефть» завершает комплексные инженерные изыскания и приступает к строительству объектов системы транспорта нефти проекта «Восток Ойл». Нефтепровод соединит месторождения Ванкорского и Пайяхского кластеров со строящимся нефтеналивным терминалом порта «Бухта Север». Общая протяженность нефтепроводной системы составит около 770 км, также будет построено семь нефтеперекачивающих станций (НПС), говорится в пресс-релизе «Роснефти».

Для создания нефтепроводной системы нового проекта будут реконструированы действующие объекты транспортировки нефти Ванкорского кластера и построены новые на Таймырском полуострове. В настоящее время уже определены границы нового трубопровода, его маршрут, расположение капитальных объектов строительства, разработаны и утверждены необходимые конструктивные и технологические решения.

На первом этапе планируется реконструкция головной нефтеперекачивающей станции Ванкора, а также организация реверсного движения по действующему межпромысловому нефтепроводу «Сузун-Ванкор» протяженностью около 100 км. Помимо этого, для увеличения пропускной способности между Ванкорским и Сузунским месторождениями до 18 млн тонн нефти в год построят новый нефтепровод «Ванкор-Сузун» протяженностью 85 км и новую НПС.

Для приема и хранения нефти в порту «Бухта Север» будет построен резервуарный парк, из которого товарную нефть будут перегружать на танкеры высокого ледового класса Arc7 – для транспортировки по Северному морскому пути на европейские и азиатские рынки.

Как сообщалось, «Роснефть» в 2020 году приступила к масштабному освоению месторождений на Таймыре в рамках реализации проекта «Восток Ойл». В проект входят активы НК на севере Красноярского края — 52 лицензионных участка, в том числе Ванкорское, Сузунское, Тагульское, Лодочное месторождения, а также новые месторождения — Пайяхское (с запасами более 1 млрд тонн нефти) и Западно-Иркинское (0,5 млрд тонн нефти).

Проект «Восток Ойл» является одним из основных для «Роснефти» в настоящее время. Потенциал добычи жидких углеводородов может составить 115 млн тонн в год. «Роснефть» пообещала уже в 2024 году отгрузить с «Восток Ойла» 30 млн тонн нефти по Северному морскому пути. Ожидается, что проект в рамках первой очереди обеспечит добычу, перевалку и транспортировку 50 млн тонн нефти в год, в рамках второй — до 100 млн тонн.

Нефтепровод соединит месторождения Ванкорского и Пайяхского кластеров со строящимся нефтеналивным терминалом порта Бухта Север

Москва, 25 ноя — ИА Neftegaz.RU. Роснефть завершает комплексные инженерные изыскания и приступает к строительству объектов системы транспорта нефти проекта Восток Ойл.
Об этом сообщили в пресс-службе компании.

Нефтепровод соединит месторождения Ванкорского и Пайяхского кластеров со строящимся нефтеналивным терминалом порта Бухта Север.
Общая протяженность нефтепроводной системы составит около 770 км.
Необходимое давление для перекачки нефти обеспечат 7 нефтеперекачивающих станций (НПС).

Для создания нефтепроводной системы нового проекта будут реконструированы действующие объекты транспортировки нефти Ванкорского кластера и построены новые на Таймырском полуострове:

• уже определены границы нового трубопровода, его маршрут, расположение капитальных объектов строительства,
• разработаны и утверждены необходимые конструктивные и технологические решения,
• для монтажа опор новой нефтепроводной системы изготовлено более 6 тыс. свай.

На 1м этапе планируется реконструкция головной нефтеперекачивающей станции Ванкора, а также организация реверсного движения по действующему межпромысловому нефтепроводу Сузун – Ванкор, протяженностью около 100 км.
Помимо этого, для увеличения пропускной способности между Ванкорским и Сузунским месторождениями до 18 млн т/год нефти построят новый нефтепровод Ванкор – Сузун протяженностью 85 км и новую НПС.

Для приема и хранения нефти в порту Бухта Север будет построен резервуарный парк, из которого товарную нефть будут перегружать на танкеры высокого ледового класса Arc7 — для транспортировки по Северному морскому пути (СМП) на европейские и азиатские рынки.

При строительстве объектов Восток Ойла будут использованы уникальные технологии, в том числе природоохранные, которые доказали свою эффективность на Ванкорском кластере.
С мая 2021 г. в Бухту Север доставлено более 145 тыс. т различных грузов, в их числе — трубная продукция, металлоконструкции, строительное оборудование, вагон-дома.
Для доставки грузов на объекты строительства и эксплуатации месторождений проекта Восток Ойл планируется задействовать:

• речной порт города Дудинка;
• строящиеся базы Точино, Таналау и бухта Север в Таймырском Долгано-Ненецком районе Красноярского края;
• зимники — зимние автодороги.

Восток Ойл — крупнейший инвестиционный проект в мировой нефтегазовой отрасли.
Включает 52 участка недр, в границах которых расположено 13 открытых месторождений, подтвержденная ресурсная база проекта составляет 6 млрд т (44 млрд барр.).
Ключевыми месторождениями проекта являются Пайяхская группа месторождений, крупнейшие месторождения Ванкорского кластера (Ванкорское, Сузунское, Тагульское и Лодочное) и перспективные участки недр на севере Красноярского края, в т.ч. Западно-Иркинский участок недр.
Ресурсная база — свыше 6 млрд т премиальной малосернистой нефти.
Планируемый объем перевалки нефти через нефтеналивной терминал порта Бухта Север к 2024 г. должен составить 30 млн т с последующим поэтапным выходом на общий объем до 100 млн т к 2030 г.

Москва. 6 августа. INTERFAX.RU — «Роснефть», которой пришлось из-за аварии остановить старый нефтепровод, доставлявший нефть Сахалина на материк, нашла альтернативный маршрут транспортировки сырья. Компания решила воспользоваться имеющимися мощностями международного проекта «Сахалин-1», где она является участником.

Старость не в радость

Дочернее общество «Роснефти» — ООО «РН-Сахалинморнефтегаз», работающее на севере острова Сахалин в качестве оператора по более чем 30 лицензиям. Это одно из старейших нефтедобывающих предприятий России, основанное в 1928 году. Неудивительно, что на нефтепроводе предприятия Оха — Комсомольск-на-Амуре, построенном в 1974 году для связи острова с материком, через 45 лет эксплуатации возникли проблемы.

13 июля 2020 года из-за отказа оборудования на трубопроводе близ Хабаровска произошел нефтеразлив на площади 0,04 га. Экологи из WWF опасались, что авария создает угрозу загрязнения нефтью и производными ее распада реки Амур. Однако в пресс-службе «РН-Сахалиморнефтегаза» «Интерфаксу» сообщили, что отказ на участке трубопровода был оперативно ликвидирован, трубопровод перекрыт, разлив локализован и ведется постоянный экологический мониторинг.

Ограничение без последствий

«Необходимость выполнения Россией соглашения ОПЕК+ накладывает на компанию требования по сокращению добычи нефти начиная с мая 2020 года. В этой связи компания временно ограничивает добычу нефти на лицензионных участках «РН-Сахалинморнефтегаз», — сообщила «Роснефть» после инцидента на трубопроводе.

При этом компания подчеркнула, что «это решение не предполагает высвобождения работников предприятия». «Роснефть», являясь социально-ответственной компанией, неукоснительно соблюдает нормы трудового законодательства, а также принимает весь необходимый комплекс мер, направленный на сохранение уникального кадрового потенциала «РН-Сахалинморнефтегаз». Сотрудники предприятия будут временно привлечены к выполнению работ, связанных с обслуживанием технологического оборудования, проведением текущего и капитального ремонта объектов обустройства и трубопроводного хозяйства, мониторингом состояния объектов нефтегазодобычи», — заявила НК.

Временное ограничение добычи, сроки которого «Роснефть» не озвучивала, будет использовано компанией для реализации крупного инфраструктурного проекта транспортировки добываемой на Сахалине нефти. «В настоящее время компания активно прорабатывает план изменения маршрута транспортировки нефти в связи с изношенностью трубопровода Оха-Комсомольск-на-Амуре. «Роснефть» рассматривает возможность строительства альтернативного трубопровода для реализации продукции «РН-Сахалинморнефтегаз», — поясняла НК.

Загрузка одного из основных поставщиков нефтепродуктов на рынок Дальнего Востока — Комсомольский НПЗ — также не должна пострадать, компания намерена полностью компенсировать сахалинские поставки объемами из других маршрутов. «Объем переработки нефти на Комсомольском НПЗ не изменится», — сказал «Интерфаксу» представитель «Роснефти».

Полная остановка

Согласно данным отраслевой статистики, с которыми ознакомился «Интерфакс», «Роснефть» уже в конце июля полностью остановила добычу нефти на «РН-Сахалинморнефтегаз».

Еще в начале месяца предприятие добывало 3 тыс. тонн нефти с конденсатом в сутки, в июне среднесуточный показатель составлял 3,1 тыс. тонн. Добыча «Сахалинморнефтегаза» 19 июля уже снизилась до 1,8 тыс. т/с, 20 июля — до 1,4 тыс. т/с, 21 июля был незначительный рост до 1,6 тыс. т/с, 22 и 23 июля — 1,3 тыс. т/с, 24 июля — 0,9 тыс. т/с, 25 июля — 0,7 тыс. т/с, 26 июля — 0,1 тыс. т/с. С 27 июля добыча предприятия, которое в прошлом году добыло 1,2 млн тонн нефти и 400 млн куб. метров газа, составляет 0 тонн.

Параллельная реальность

К счастью для «Роснефти», с острова на материк проходит нефтепровод международного проекта «Сахалин-1», где компании принадлежит 20%. Проект, реализуемый на условиях соглашения о разделе продукции, предусматривает разработку четырех морских месторождений — Чайво, Одопту-море, Лебединское (в границах лицензионного участка Одопту) и Аркутун-Даги на северо-восточном шельфе острова Сахалин в акватории Охотского моря. Партнерами «Роснефти» выступают американская Exxon (оператор, 30%) японская SODECO (30%) и индийская ONGC Videsh Ltd. (20%).

Система транспортировки нефти была введена в эксплуатацию в 2006 году после завершения строительства трубопровода протяженностью 230 км, по которому сырье направляется с Берегового комплекса подготовки Чайво через о. Сахалин и Татарский пролив к терминалу в Де-Кастри в Хабаровском крае. Этот трубопровод практически повторяет маршрут старого нефтепровода «Роснефти». В то же время мощность системы Чайво — Де-Кастри составляет 12 млн тонн нефти в год, в то время как в прошлом году «Сахалин-1» добыл рекордные 13 млн тонн.

Вторая попытка

Согласно материалам «Роснефти», для того, чтобы подключиться к транспортной системе «Сахалина-1», компании необходимо на северо-востоке острова построить промысловый нефтепровод НПС Сабо — УПН Даги протяженностью 117,2 км и диаметром 250 мм, модернизировать эти НПС и НПС Тунгор. Кроме того, необходимо будет возведение приемо-сдаточного пункта «Сахалин-1».

Как отмечается в тендерной документации, опубликованной компанией, «Роснефть» еще в 2017 году приступила к строительству нефтепровода Сабо-Даги, но из-за банкротства подрядной организации ОАО «Сахалинморнефтемонтаж» работы на участке 0-40 км были остановлены в 2019 году, и только на 40-60 км продолжаются и должны быть завершены к концу года. Тендеры на другие части проекта пока не объявлены, но компания планирует приступить к строительно-монтажным работам в ноябре 2020 года и завершить первую очередь в конце 2021 года. Ориентировочная стоимость СМР в рамках первой очереди проекта, согласно анонсу закупок, на данный момент оценивается в 7,5 млрд руб.

В «Роснефти» не стали комментировать материалы закупок, связанные с планируемым строительством.

Пока «Роснефть» готовится к тендерным процедурам в рамках планируемого строительства, Ростехнадзор завершает проверку по факту нефтеразлива на нефтепроводе Оха-Комсомольск-на-Амуре. В период с 14 июля по 10 августа специалистам ведомства предстояло обследовать объекты и территорию трубопровода в районе озера Голое, провести отбор проб и почвы на данной территории, а также проверить соблюдение обязательных требований, установленных правовыми актами.

В 2020 году НК «Роснефть» заявила о том, что планирует к 2024 году запустить на севере Красноярского края масштабный проект «Восток Ойл», который объединит под собой крупнейшие нефтегазовые месторождения региона, создав единую инфраструктуру для добычи и транспортировки нефти.

Как продвигается формирование новой нефтегазовой провинции на Таймыре?

Крупный проект «Роснефти»

Суммарные перспективные запасы участков превышают 2,5 млрд т нефти. На начальном этапе годовая добыча составит не менее 26 млн т нефти, а к 2030 году показатель должен вырасти до 100 млн т в год.

В течение 2020 года «Роснефть» активно получала лицензии на разработку месторождений, умудряясь завершать в свою пользу даже торги на участки, частично затрагивающие особо охраняемые природные территории, вела поисково-разведочные работы, а заодно — искала инвесторов (первым из них стал интернациональный нефтетрейдер Trafigura). В декабре «Роснефть» приобрела у «Нефтегазхолдинга» АО «Таймырнефтегаз», владеющее Пайяхским месторождением с запасами в 1,2 млрд т нефти.

Что успели сделать в 2021 году?

Если представить события, связанные с проектом «Восток Ойл» в виде своеобразной хроники, выяснится, что буквально каждый месяц происходили важные события.

Март. «Роснефть» подала заявку на участие в аукционах, чтобы сразиться за право пользования участками Дерябинский и Турковский. В этом же месяце Bloomberg и Forbes заявили о том, что для развития проекта «Роснефть» претендует на государственную поддержку в размере нескольких, а то и сотен миллиардов рублей. В нефтяной компании оспорили эту информацию, после чего издания опубликовали официальные опровержения.

Апрель. Аукционы на Дерябинский и Турковский газоносный участки заканчиваются в пользу «Роснефти». Запасы Турковского по категории С1 составляют более 33 млрд м3 газа, а Дерябинского — превышают 50 млрд м3 газа и 3 млн т газового конденсата. За оба актива компания отдала более 2,4 млрд рублей.

Май. Пресс-служба «Роснефти» объявила о начале строительства порта «Бухта Север» в 40 км от посёлка Диксон, на работы отправляют специалистов, материалы и технику. Руководитель нефтекомпании Игорь Сечин встретился с полномочным послом Германии в России Гезой Андреасом фон Гайром, чтобы обсудить возможность участия немцев в арктическом нефтегазовом «монстре».

Июнь: «Интерфакс» сообщил о том, что для обустройства объектов энергоснабжения на проекте «Восток Ойл» потребуется около 600 млрд рублей. Мощность будущего энергокомплекса составит около 3,5 ГВт. Две трети этой мощности будут производить станции, работающие на попутном нефтяном газе, в то время как электростанция «Бухты Север» (214 МВт) будет функционировать на нефти.

Одним из ключевых объектов энергосистемы станет газотурбинная станция «Иркинская» мощностью 867 МВт. Всего для освоения таймырских нефтегазовых месторождений планируется построить 13 станций.

Июль. На месторождении Лодочное начали работу мобильные комплексы подготовки нефти — 2 передвижные установки, способные за сутки исследовать 8 тыс. м3 скважин. Они доводят нефтяную эмульсию до характеристик товарной нефти, после чего направляют её в основной трубопровод.

Август. Стартовала осенняя навигация: из Красноярска по реке Енисей отправляется первое судно с грузами для будущей трубопроводной инфраструктуры. НК «Роснефть» объявила о том, что планирует построить для «Восток Ойл» свыше 7 тыс. км трубопроводов, а к концу 2021 года количество транспортированных на Таймыр грузов достигнет 150 тыс. т.

В 2022 году этот показатель увеличат до 3 млн т — на Таймыр будут доставлять технику и оборудование для возведения капитальных объектов.

Сентябрь. «Роснефть» запустила вертолётное сообщение между базой проекта «Восток Ойл» и Норильском. На транспортировку рабочих выделили 22 воздушных судна, однако уже в 2022 году, по словам руководителей компании, их количество увеличится: по маршрутам начнут летать 33 вертолёта и 10 самолётов.

Октябрь. На реке Енисей начали возводить другие объекты речной логистической инфраструктуры — базы Точино и Таналау. Кроме того, «Роснефть» объявила о том, что грузы на объекты проекта будут доставляться по зимникам. Начинаются инженерные работы по энергоснабжению предприятий арктического проекта. Помимо уже упоминавшихся электростанций, в рамках проекта «Восток Ойл» планируют построить 200 подстанций и проложить 7 тыс. км линий электропередачи.

Вместе с тем, компания обновила данные о запасах месторождения Лодочное. Так, в результате дополнительных работ, в ходе которых построили 3 поисково-разведочные скважины и выполнили 3D-сейсморазведку, стало известно, что извлекаемые запасы участка насчитывают 78 млн т нефти и конденсата.

Ноябрь. У проекта «Восток Ойл» появился второй иностранный партнёр — Vitol S.A. и Mercantile & Maritime Energy Pte. Ltd. Консорциум приобрёл за €3,5 млрд 5% уставного капитала ООО «Восток Ойл». Указанная сумма даёт возможность оценить стоимость всего «Восток Ойла» в €70 млрд.

Руководство «Роснефти» также провело целую серию совещаний и презентаций с крупнейшими компаниями стран ближнего и дальнего зарубежья. В общей сложности с проектом познакомились более 760 человек, нефтекомпания получила десятки предложений о совместной работе. Кроме того, в ноябре «Роснефть» приступила к строительству объектов будущей системы транспортировки добытой нефти.

Декабрь. На Таймыр доставили спецтехнику и материалы для строительства нефтепровода «Сузун — Паяха». В пути находятся и тонны других грузов, в том числе и направленные по зимним дорогам: к этому моменту протяжённость построенных трасс достигла порядка 1,5 тыс. км. В работах участвовало свыше 300 единиц техники и около тысячи работников.

Самый протяжённый участок соединил Дудинку с Сузунским месторождением, растянувшись на 252 км. Ещё 640 километров зимников построили для того, чтобы соединить Сузунское месторождение с причалом Таналау, расположенного всего лишь в 10 км от строящегося нефтепровода «Пайяха — Бухта Север».

Последние новости

В январе газета «Таймырский телеграф» рассказала о том, что в Дудинке закончилась разгрузка первых зимних судов с грузами, предназначенными для строительства инфраструктурных объектов. В период зимней навигации на производственные базы «Точино», «Таналау» и «Караул» завезут сотни тысяч тонн строительных материалов, машин спецтехники и труб.

В ближайшее время процесс транспортировки будет только набирать обороты, равно как и возведение необходимых для функционирования проекта объектов.

Амбициозный и масштабный, проект «Восток Ойл» постепенно начинает привлекать внимание зарубежных инвесторов. Так, на прошлой неделе издание «Лента.ру» сообщило о том, что американский инвестиционный банк Goldman Sachs назвал «Роснефть» одной из самых предпочтительных для инвестирования компаний в мире.

Банк рекомендовал покупать акции российской корпорации, оценив потенциал их роста в 41%, причём именно проект «Восток Ойл» стал главной причиной инвестиционной привлекательности компании.

Схожего мнения придерживаются и другие иностранные специалисты. К примеру, эксперты Bank of America называют будущий нефтегазовый кластер «локомотивом развития» «Роснефти». По оценкам аналитиков, при благоприятной рыночной конъюнктуре чистая приведённая стоимость проекта может перешагнуть за $100–120 млрд.

«Транснефть» и «Роснефть»

Одним из самых интересных вопросов, связанных с проектом «Восток Ойл», является транспортировка нефти. Для отгрузки нефтяной продукции на Таймыре проложат более 750 км нефтепроводов, а также построят 7 нефтеперекачивающих станций.

Кроме того, в регионе планируется реконструкция действующих объектов транспортной инфраструктуры. Нефтепроводы соединят месторождения Пайяхского и Ванкорского кластеров с нефтеналивным терминалом порта «Бухта Север».

Здесь для хранения нефти построят резервуарный парк, откуда нефть будут грузить на танкеры класса Arc7 и по Северному морскому пути транспортировать на рынки Европы и Азии.

Эта перспектива заставляет задуматься о том, какие отношения после запуска проекта «Восток Ойл» сложатся между «Роснефтью» и российским трубопроводным монополистом ПАО «Транснефть».

Пресс-служба «Роснефти» дипломатично отмечает, что «сотрудничество компаний носит конструктивный характер». А представители «Транснефти», по сведениям «Интерфакса», пока отказываются оценивать влияние «Восток Ойл» на будущее нефтегазового грузооборота.

Вице-президент компании Максим Гришанин в ходе телефонной конференции сообщил журналистам о том, что без знания точных планов проекта невозможно понять, как его реализация повлияет на грузооборот главного отечественного нефтетранспортёра. Однако если влияние покажется «Транснефти» значительным, компания, по словам г-н Гришанина, может обратиться и в ФАС.