Стандарты на цвета светофоров
Как в стандартах на ж/д светофоры задают цвета, просто словами, или более чётко — длиной волны?
Re: Стандарты на цвета светофоров
Toman
27.01.2008 00:21
Это же не лазер, и даже не светодиод (если и правда не светодиод, конечно). Для обычных — ну, известен спектр испускания лампы накаливания при штатном режиме работы. И определённый спектр пропускания светофильтра. Вот этот спектр, наверное, и описан где-нибудь в стандарте. Или же результирующий спектр светофора, который он должен давать — т.е. то, что получается, если умножить спектр лампы на спектр фильтра. Это целая кривая в координатах длина волны — интенсивность в каких-то единицах (или более просто для фильтра — только безразмерная доля пропускания — без вариантов с разными единицами).
P.S. Если говорить о реальности, то для красного и жёлтого цвета разных светофоров я более-менее одинаково воспринимаю, т.е. существенной разницы не вижу. А вот синие, больше белые, и ещё больше зелёные — различаются. Более того, для зелёных цвета более-менее чётко разделяются на 2 группы — либо классический, достаточно насыщенный изумрудный, либо какой-то бледный-бледный салатовый.
P.P.S. Вообще говоря, я очень часто сталкивался с такой ситуацией, когда не мог различить красный и жёлтый огонь. Т.е. вижу огонь, точно ясно, что он или красный, или жёлтый, но какой точно — не могу понять. Как правило, при ближайшем рассмотрении он оказывался в таком случае жёлтым. Настоящий красный у меня сомнений такого рода, кажется, никогда не вызывал. А у немцев жёлтый огонь называется вообще «оранжевым».
Александр22
27.01.2008 00:27
А в зелёном разве не 2 светофильтра стоит? Может если один разбить, то получится как раз бледно-салатовый?
А который в прожекторном? Кстати, цвет намного приятнее 🙂
Toman
27.01.2008 02:16
Нет, один, как и на всех линзовых (я про линзовый, конечно). При разбитой бесцветной наружной линзе цвет не меняется — пропадает только направленность луча, а значит, и уменьшается видимость.
Тем более, что там не бледно-изумрудный, а именно бледно-салатовый, т.е. там сам спектр пропускания другой, более в жёлтую сторону, чем в синюю.
Осколки зелёных линз, разбитых хулиганами, я видел для изумрудного варианта цвета, а вот для салатового такие осколки находить просто не приходилось.
То, что я сам видел (Новосокольники, участок Ржев-Вязьма, участок Бахмач-Ромны) — это практически тот же изумрудный вариант. Ну, разве что может, чуть-чуть другой оттенок, но субъективно я это не замечал. Вообще, конечно, равномерной толщины светофильтры в общем случае должны давать немножко лучший спектр света, чем ступенчатые линзы-фильтры линзовых светофоров.
Александр22
27.01.2008 02:38
Да? А я думал что в синем том-же стоит синяя и бледно-голубая (которая сама по себе дает лунно-белый). Причем обе профилированные (извините, если не грамотно выразился)
Во всяком случае пепельницы у меня и такие и такие есть, причем разного диаметра.
Вот прозрачная раритет.
А зелёная довольно редкая, действительно бьют мало.
Я про Ржев — Вязьма как раз. Все-таки цвет другой. Может не другой, просто более насыщенный?
Кстати, про зелёныйТакой же зелёный как прожекторный выдаёт диодный свтофор. Наример «3III» Ховрино — Москва-Тов. (-)
Александр22
27.01.2008 02:42
Re: Кстати, про зелёныйТакой же зелёный как прожекторный выдаёт диодный свтофор. Наример «3III» Ховрино — Москва-Тов.
Toman
27.01.2008 18:12
Не, диодный — он гораздо насыщеннее, там реально узкая полоса спектра, такое вообще никаким фильтром с лампами не сделать. Ещё целый кусок в несколько километров от Горького в сторону Линды оборудован диодными светофорами. А ещё есть, собственно, метро, но там зелёный на диодах какой-то не такой, не изумрудный, а практически чисто зелёный. Так что и диоды бывают разного цвета.
Да, наверное, у прожекторного просто более сильный светофильтр, дающий более насыщенный цвет (кстати, я в одной книжке читал, что как раз зелёных светофильтров в прожекторных ставят 2 штуки подряд, тогда как другие цвета — по 1 фильтру).
Toman
27.01.2008 18:24
В любом комплекте линзового светофора 2 ступенчатые (профилированные) линзы. Внутренняя из цветного стекла, и со ступеньками наружу, наружная из бесцветного стекла, ступеньками внутрь (чтобы лучше было мыть от наружной грязи и пыли иногда). В синем стоит просто тёмно-синяя, а наружная, как и у всех, бесцветная. В лунно-белом внутренняя бледно-синяя, наружная бесцветная. Кстати, недавно видел какой-то карликовый светофор, на котором лунно-белый какой-то совсем уж белый (как осветительная лампа или автомобильная фара), и светит так, что аж слепит. Думаю — неужто умельцы и вправду туда автомобильную лампу засунули (которая по мощности в несколько раз сильнее штатной светофорной). Или просто первый раз встретил светофор с не очень загаженными линзами? 🙂
Прозрачная внутренняя? Таких вообще никогда не видел. Ну, разве что в светодиодных они могут быть, пожалуй. Так тогда и неудивительно, что раритет.
А наружные линзы у всех линзовых светофоров, в головках всех цветов — прозрачные. Конечно, бывают 2 диаметра их — большие и карликовые.
Я где-то видел стандарт на цветность в яндекс-пиксах, но там какое-то глумление мозга. (-)
Искандер
27.01.2008 20:21
У меня та же фигня! При этом у меня аномальная трихромазия. Сам долго не обращал на это внимание, до тех пор пока не прошёл проверку цветоощущения в военкомате. После этого диагноза о работе машинистом остаётся только мечтать(((((
Искандер
27.01.2008 21:00
А вы в военкомате прямо уверены? У нас в районке товарищ окулист чуть не у каждого десятого в шоферской писал дальтанизьм, по ходу не знал про притуплённое и расстроеное цветовосприятие, про чашку кофе в конце концов. И у вас Ds:protanomalia написали? — если нет — вряд ли кто у вас на комиссии на ТЧМ найдёт её.
И вообще я не понимаю, как можно без тени сомнения использовать в жёлтых комплектах такой оранжевый фильтр, на диодах жёлтый абсолютно нормально смотрится, на линзах может такого и не добиться — белый выйдет видимо — но, реально, иногда жёлтый уж очень красный.
Я реально путаю красный и жёлтый. И если при вождении автомобиля этот недостаток не является существенным, поскольку жёлтый как и красный является запрещающим, его можно проехать только если не можешь затормозить не применяя экстренного торможения, он горит недолго и можно его узнать по местоположению на светофоре, то на ЖД жёлтый разрешающий (в отличие от красного) и воспринять его надо зараннее, когда ещё невозможно разглядеть его местоположение.
А что Вы про чашку кофе имели сказать?
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.01.08 21:12 пользователем Гаврик.
Тогда, вероятно, некая болезнь все-таки имеется.
А про чашку кофе имелось скахать то, что кофе поднимает давление, отчего может возникнуть некоторая путаница в цветности.
Александр22
28.01.2008 01:24
Может это у меня и субъективное мнение от радости видеть прожекторные светофоры, но цвета абсолютно идентичные и именно изумрудные а не зеленые. Из кабины я правда только диодный (и тот один) вижу, но не думаю что они отличаются от цвета прожекторного увиденного из окна. Цвет намного приятнее. А обычный зелёный очень режет глаз, в отличие от диодного. Самый добрый сигнал — жёлтый. А диодный даже красный не режет, кстати, и не вызывает раздражения 🙂 Извините, если углубился от темы.
Прозрачная внутренняя, 2 часа назад разговаривал с бывшим ШНСом ст. Владыкино, который менял эти линзы.
А чем (в смысле светофильтров и линз) молочно-белый отличается от лунно-белого?
Toman
28.01.2008 07:14
Toman
28.01.2008 07:24
Если подъехать на такое расстояние, что можно что-то узнавать по местоположению на светофоре, то у меня и с ж.д. светофором проблема цветоразличения не стоит.
Для этого и существует АЛСН 🙂 А вообще, «заранее» там всё равно будет. Т.е. грубо говоря, если светофор исправен, правильно поставлен и нацелен, то за километр его цвет должен быть различим. Неуверенность в жёлтом цвете у меня обычно возникает на расстоянии 2-3 км 🙂 Или если светофор как-то очень плохо светит, а на улице яркое солнце.
Mario
28.01.2008 11:16
ну вот например ГОСТ 11947-90 «Комплекты светофоров-линз и линз для линзовых светофоров железнодорожного транспорта. Технические условия» цвет задан просто словами: Красный, Желтый, Зеленый, Синий, Лунно-белый (стр.2, Табл.1).
Есть также следующие НД: ТУ 32 ЦШ 2017-94 «СВЕТОФОРЫ ЛИНЗОВЫЕ. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ», ТУ 32 ЦШ 2019-94 «СВЕТОФОРЫ КАРЛИКОВЫЕ. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ», ТУ 32 ЦШ 2032-95 «СВЕТОФОРЫ НА МОСТИКАХ И КОНСОЛЯХ. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ», ТУ 16-675.217-87 «ЛАМПЫ НАКАЛИВАНИЯ МАЛОГАБАРИТНЫЕ И СРЕДНЕГАБАРИТНЫЕ ДЛЯ СВЕТОФОРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ» (срок действия истек), ОСТ 32.44-83 «СПКП. УСТРОЙСТВА И МЕХАНИЗМЫ СИГНАЛИЗАЦИИ. СВЕТОФОРЫ ЛИНЗОВЫЕ. НОМЕНКЛАТУРА ПОКАЗАТЕЛЕЙ». Но их в электронном виде я не нашел
Светофоры мачтовые со светодиодными светооптическими системами
Светофоры мачтовые со светодиодными светооптическими системами предназначены для обеспечения безопасности и четкой организации движения поездов и маневровой работы в условиях с умеренным и холодным климатом (УХЛ) категории размещения I по ГОСТ 15150-69.
Корпус светофора — оцинкованный, штампованно-сварной.Тип ССС заказывается отдельно.Тип мачт — металлические. Все металлические части светофоров имеют цинковое покрытие методом горячего цинкования.Светофоры выпускаются по ТУ 32 ЦШ 2141-2009.
Светофоры карликовые со светодиодными светооптическими системами
Светофоры карликовые со светодиодными светооптическими системами предназначены для обеспечения безопасности и четкой организации движения поездов и маневровой работы в условиях с умеренным и холодным климатом (УХЛ) категории размещения I по ГОСТ 15150-69.
Корпус светофора — литой алюминиевый с наборными головками. Тип фундамента — стальной. Все стальные части светофоров имеют цинковое покрытие методом горячего цинкования. Тип ССС заказывается отдельно.Светофоры выпускаются по ТУ 32 ЦШ 2141-2009.
Светофоры на мостиках и консолях со светодиодными светооптическими системами
Светофоры на мостиках и консолях со светодиодными светооптическими системами предназначены для обеспечения безопасности и четкой организации движения поездов и маневровой работы в условиях с умеренным и холодным климатом (УХЛ) категории размещения I по ГОСТ 15150-69.
Головки светодиодные для замены на действующих светофорах
Корпус головок — оцинкованный, штампованно-сварной.Тип ССС заказывается отдельно.Головки выпускаются по ТУ 32 ЦШ 2141-2009.
Светофоры светодиодные тоннельные «Метро» предназначены для сигнализации на метрополитенах и подачи видимых сигналов (красного, желтого, зеленого, лунно белого и синего цветов), обеспечивающих безопасность движения, а также четкую организацию движения поездов в подземных линиях (тоннелях) метро, в условиях умеренного климата (У1) категории размещения У5.1. по ГОСТ 15150.
Светофоры применяются при проектировании новых линий метрополитена, реконструкции существующих участков.
Корпус светофора — современные полимерные и композитные SMC материалы, оцинкованная сталь.
Применяются на сети железных дорог общего и необщего пользования при проектировании строительства новых, либо реконструкции существующих железнодорожных объектов при замене существующих линзовых светофоров на лампах накаливания. Используются для подачи видимых сигналов (красного, желтого, зеленого, лунно-белого и синего цветов), обеспечивающих безопасность движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы в условиях с умеренным и холодным климатом (УХЛ) категории размещения I по ГОСТ 15150-69.
Корпус светофора — оцинкованная сталь, современные полимерные и композитные SMC материалы.
Щитки (таблички литерные) 16976-01-00 изготавливаются из алюминиевых композитных панелей (АКП). Буквы и цифры выполнены методом металлографики.
ТУ 32 ЦШ 2015-93
Комплекты линзовые мачтовых и карликовых железнодорожных светофоров КЛМ и КЛК применяются в устройствах электрической централизации, микропроцессорной централизации и автоблокировки и предназначены для подачи красных, желтых, зеленых, синих и лунно-белых сигналов мачтовых и карликовых железнодорожных светофоров, управляющих движением и обеспечивающих безопасность движения поездов.
Вид климатического исполнения УХЛ1 по ГОСТ 15150-69. В соответствии с условиями размещения по допускаемым воздействиям механических нагрузок и климатических факторов КЛМ и КЛК относятся к классификационным группам МС2 и К4 по ГОСТ 34012. Степень защиты от внешних воздействий (со стороны линзы бесцветной) IР56 по ГОСТ 14254-2015.
ТУ 32 ЦШ 2029-95
Светофоры переездные предназначены для подачи попеременно мигающего светового сигнала красного цвета и звукового (акустического) сигнала, предупреждающего транспорт и пешеходов о приближении поезда к железнодорожному переезду, а также светового сигнала лунно-белого цвета, сигнализирующего о исправности автоматической переездной сигнализации, в случаях применения переездного светофора на неохраняемом (нерегулируемом) железнодорожном переезде.
В настоящее время светофоры переездные изготавливаются только со светодиодными головками. Используются для замены светофоров, выполненных на лампах накаливания.
Светофоры железнодорожные на мостиках и консолях предназначены для обеспечения безопасности и четкой организации движения поездов и маневровой работы в условиях с умеренным и холодным климатом (УХЛ) категории размещения I по ГОСТ 15150-69.
Корпус светофора — литой алюминиевый с наборными головками.
Головки мачтового светофора могут комплектоваться линзовыми комплектами КЛМ или светодиодными светооптическими системами.
Светофор карликовый предназначен для обеспечения безопасности и четкой организации движения поездов и маневровой работы в условиях с умеренным и холодным климатом.
17745-00-00 СВЕТОФОР КАРЛИКОВЫЙ ПЯТИЗНАЧНЫЙ ДЛЯ СКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ
17839-00-00 СВЕТОФОР КАРЛИКОВЫЙ ДВУЗНАЧНЫЙ СО СВЕТОДИОДНЫМИ СВЕТООПТИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ
17840-00-00 СВЕТОФОР КАРЛИКОВЫЙ ТРЕХЗНАЧНЫЙ СО СВЕТОДИОДНЫМИ СВЕТООПТИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ
17841-00-00 СВЕТОФОР КАРЛИКОВЫЙ ЧЕТЫРЕХЗНАЧНЫЙ СО СВЕТОДИОДНЫМИ СВЕТООПТИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ
17842-00-00 СВЕТОФОР КАРЛИКОВЫЙ ЧЕТЫРЕХЗНАЧНЫЙ ОДНОГОЛОВОЧНЫЙ СО СВЕТОДИОДНЫМИ СВЕТООПТИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ
17843-00-00 Светофор карликовый пятизначный со светодиодными светооптическими системами
Комплексные решения в области автоматики
и телемеханики для железных дорог
и метрополитенов России, стран СНГ и Балтии
