Мошенник угрожает подчистить историю моего автомобиля

В объявлении о продаже машины не всегда пишут все детали.

Например, позже может выясниться, что машина была в серьезной аварии, работала в такси, за нее еще не выплатили кредит, а у последнего из пяти владельцев долги по алиментам. Чтобы не купить такой автомобиль, нужно проверять его по всем возможным базам. Автомобили в первую очередь идентифицируют по VIN или по номеру кузова — для автомобилей с японского рынка с правым рулем. Иногда проверку можно сделать прямо из дома, если номер указан в объявлении о продаже.

Бесплатные сервисы дают информацию по одному или нескольким параметрам проверки. Если собрать их все, то получится полноценная оценка автомобиля. Платные сервисы собирают все данные в одном отчете и дополняют его полезными подробностями, которые передали коммерческие компании. Например, отзывными кампаниями официальных дилеров или старыми объявлениями о продаже автомобиля с фотографиями и описаниями.

В этой статье расскажу, что такое VIN и зачем проверять по нему авто, что можно узнать об автомобиле по номеру, какие бесплатные государственные сервисы есть для проверки. Еще сравню возможности и цены популярных платных сервисов, а в конце объясню, почему к их отчетам не стоит относиться как к стопроцентной истине.

Я хочу продать машину, но она несколько раз побывала в ДТП. Отремонтирована она хорошо, и внешне это почти незаметно, но запрос в сервисе «Автотека» выдает, что машина побывала в серьезной аварии.

Я нашел телеграм⁠-⁠канал, где предлагают почистить историю автомобиля. Утверждают, что могут удалить сведения об участии в ДТП, скорректировать пробег, убрать информацию о работе машины в такси и многое другое.

Насколько это реально и  с таким связываться?

Артем, не советовал платить таким сервисам. предложение было правдой, оно под статью 272 УК РФ. За неправомерный доступ к компьютерной информации можно лишиться свободы на срок до 2 лет. Но речь в таких телеграм⁠-⁠каналах обычно идет о мошенничестве: продавцы предлагают услугу, оказывать которую не собираются, а покупатель сам ничего не нарушает и выступает только в роли потерпевшего. В любом случае вы в проигрыше.

Кроме того, даже если представить, что информация об аварии испарилась, вмятины на кузове от этого никуда не денутся, да и выплатить автокредит все равно придется.

Давайте приглядимся к предложению телеграм⁠-⁠канала и разберемся, что с ним не так.

Вот почему очевидно, что вас хотят обмануть

👎 Продавец услуги предлагает почистить отчет об автомобиле, но путается в том, что и где надо чистить, чтобы выполнить обещание.

👎 Даже если информация об авто чудом изменится, это не исправит вмятины на кузове, не отменит обязательства по кредиту и не заставит исчезнуть исполнительный лист.

👎 Продавец просит предоплату, но про него самого ничего не известно. Если он исчезнет с деньгами, вернуть их будет практически невозможно.

👎 Продавец пытается доказать свою добросовестность примерами, но это просто откорректированные PDF⁠-⁠документы. Их может изготовить кто угодно.

Что такое VIN

VIN — сокращение от английского Vehicle identification number — идентификационный номер транспортного средства. Он состоит из 17 цифр и букв, каждая из которых содержит информацию об автомобиле. У каждого автомобиля уникальный VIN, как отпечаток пальца у человека.

Код делится на три части:

Первая цифра или буква VIN — это географическая зона, в которой произвели автомобиль.

Что значит первый символ VIN

Второй символ — страна. Некоторым странам соответствует целый диапазон букв или цифр. Например, после единицы в начале VIN может быть какая угодно цифра или буква: в любом случае это будет США. Для удобства идентификации есть специальная таблица. По вертикали — часть света, по горизонтали — буквы и цифры, которые соответствуют странам.

Третий символ — подразделение производителя. Иногда он обозначает тип транспортного средства. Вместе с первыми двумя цифрами образует код, по которому можно идентифицировать завод-изготовитель автомобиля. Если производитель изготавливает до 500 автомобилей в год, то это всегда будет цифра 9.

Символы с четвертого по девятый определяет сам производитель — они совпадают у двух машин одной модели и комплектации.

У символов своя последовательность и уникальные обозначения для каждого производителя. Они могут содержать информацию о модели, типе двигателя, кузова и трансмиссии.

Обычно девятая позиция — проверочная цифра. Ее рассчитывают по особому алгоритму на заводе, какой она будет — зависит от остальных символов. Если символ в VIN будет «перебит», то изменится и проверочная цифра.

Не все производители используют все шесть символов для характеристики модели, поэтому оставшиеся символы заполняют нулями или буквами Z.

Символы с десятого по семнадцатый — это идентификация конкретного автомобиля. Десятый символ, как правило, обозначает модельный год автомобиля. Не стоит путать эту позицию с годом выпуска автомобиля, так как они могут отличаться. Например, если модель начали выпускать в 2018 году, то десятый символ всегда будет «J», даже если конкретно этот автомобиль 2021 года выпуска. С 2001 года коды обозначали цифрой, а с 2010 — буквой.

У одного производителя может быть множество заводов по всему миру, поэтому одиннадцатая цифра обозначает конкретный завод-изготовитель. Последние шесть позиций VIN — это уникальный серийный номер автомобиля, причем последние четыре — всегда цифры.

Модельный год автомобиля по десятому символу VIN

VIN наносят на кузов автомобиля, а также указывают в паспорте транспортного средства и свидетельстве о регистрации. Дополнительные таблички с номером могут быть под лобовым стеклом, на стойке водительской или пассажирской двери, на площадке под ковриком перед сиденьем пассажира, на площадке у левого крыла под капотом, на стакане одной из передних стоек — в общем, где решит производитель автомобиля.

VIN Киа Сид в окошке под лобовым стеклом

VIN БМВ 3, на площадке около левого крыла, под капотом

В эпоху дикого спроса на автомобили найти хорошую машину на вторичном рынке сложно. И, как ни странно, отчасти усложняют поиск очень хорошие вещи – отчёты, которые можно получить на всех электронных досках объявлений. Многие ведь не хотят покупать машину, в истории которой в отчёте есть ремонт. Мол, всё: это битый хлам, зачем он нужен? Однако не всякие подобные записи об истории ремонтов в отчётах – это плохо. Часто они не должны становиться поводом для отказа от покупки бэушного автомобиля. Тут главное правильно понять, откуда там берутся эти записи и что они значат.

Как это работает?

Для начала кратко напомним, откуда в отчётах появляются все эти истории с ДТП и страшные ремонты.

Появляются они либо из баз ГИБДД, либо от страховых компаний, проводивших расчёт стоимости ремонта. С базами ГИБДД проще: там просто есть фиксация и малозначащая надпись из разряда «лёгкое повреждение» или «наезд на транспортное средство». Что они означают конкретно, понять сложно. « Наезд на стоящее транспортное средство» может означать и притёртость на бампере, которую и глазом не всегда заметишь, и затоталенный после въезда в стоящий на обочине КамАЗ автомобиль. Поэтому эти записи не слишком информативны, хотя в ряде случаев есть схема повреждений, которая даёт возможность узнать что-то конкретнее: может быть, было касание углом бампера, а может, есть повреждения по всей стороне машины с возможно ушедшей геометрией кузова (отметка о повреждении геометрии есть, если ДТП было действительно серьёзным). Конечно, лучше, если история ДТП чистая, и, даже не покупая отчёта, видно, что в его бесплатной версии это поле отмечено зелёной галочкой. А если нет? Тогда смотрим историю ремонтов.

А вот тут на сцену выходят страховщики и автосервисы. Важной информации тут больше, но её нужно правильно интерпретировать. Очень важно понимать одну вещь: расчёт стоимости ремонта и ремонт – это разные вещи. В те времена, когда после ДТП пострадавшая сторона получала деньги, а не навязанный ремонт, владельцы машин могли долго ездить по городу, выбирая сервис, где ремонт обошёлся бы дешевле. Им делали расчёт, владельцы оставались не довольны стоимостью и ехали искать другой сервис. И это приводило к тому, что на один ремонт могло приходиться несколько расчётов его стоимости в отчёте. Поэтому надо обязательно смотреть не только на факт расчёта, но и на его нюансы – на список работ и деталей и на дату проведения расчёта. Вероятность того, что три раза за две недели красили одну и ту же крышку багажника с заменой одной и той же накладки, очень мала. И в этом случае в истории расчётов стоимости ремонта будет три, что сильно портит впечатление о машине, а фактический ремонт – один. Возможно, там убирали незначительную царапину, что вообще не серьёзно. Поэтому не надо расстраиваться раньше времени, и вместо этого нужно изучить все детали.

Мелочь, а приятно

Страховка – это не только ОСАГО, но и каско. И между ними есть очень существенная разница.

Почему в отчёте часто нет ни одного ДТП, но при этом есть кузовной ремонт или расчёт его стоимости? Потому что новые машины часто покупали в кредит и добровольно-принудительно страховали покупку по каско. Для ремонта по такой страховке справка о ДТП не нужна, а как-то отомстить за эту навязанную при покупке машины переплату хотелось многим. И по каско многие красили всё, что попадётся под руку. Особенно в последний год обязательного страхования. Машины таких владельцев могут быть перекрашены почти везде только из-за каких-то царапин, которые из принципа хотелось убрать. Это, конечно, перебор – такое потом будет трудно продать. Но если в отчёте нет ДТП, но есть перекраска бампера, то почти всегда красили его исключительно из эстетических соображений и по каско. Впрочем, это не отменяет правила проверять всё железо толщиномером.

И ещё одна слабость застрахованных по каско – это тяга к замене лобовых стёкол. Их могли менять после первого же скола, причём не один раз. Поэтому если у машины такая страховка была (что тоже можно посмотреть в отчёте) и у неё стоит не оригинальное лобовое стекло, это тоже не страшно. Те времена, когда оригинальность лобового стекла была практически фетишем и признаком отсутствия или факта серьёзного столкновения, понемногу уходят. Если других признаков лобового ДТП нет (остальное железо и фары целые и оригинальные, а подушки не стреляли), то переживать по поводу неродного стекла не стоит.

Конечно, лучше, если никаких ремонтов в истории нет совсем. Но даже если они есть, это не всегда плохо.

Тут в первую очередь можно вспомнить многие хэтчбеки и кроссоверы, которые страдают проблемой ржавеющей задней двери. Если есть информация о том, что её на далеко не новой машине перекрасили, ничего плохого в этом нет: лучше вовремя устранить коррозию, чем ждать ржавую бахрому или дыры. Главное, чтобы окраска была действительно косметической, и под краской не было шпатлёвки. Ну и, конечно, она должна быть качественной, а не поверх ржавчины. Поэтому этот пункт в отчёте – не приговор, а повод посмотреть машину своими глазами.

То же самое можно сказать о любом мелком кузовном ремонте. Найти в городе-миллионнике машину, которая десять лет ездит в родной краске и не имеет притёртостей, сколов или царапин, почти невозможно. И если их устранили до вас, это даже хорошо.

Что смотреть в истории ремонта?

Конечно же, наибольший интерес представляет собой детализация ремонта. Иногда он выглядит ненормально длинным и отпугивает одним только объёмом. В некоторых случаях этот объём пугать не должен.

Чтобы максимально полностью оценить ремонт, в его расчёт закладывали всё, включая все мелочи типа одноразовых пластиковых клипс и малярного скотча. В итоге ремонт того же бампера в отчёте может выглядеть не просто внушительно, а драматично: с перечислением снятия и установки всей фурнитуры, коей на современном бампере может быть очень много. Смотришь на такой отчёт и понимаешь, что тут подкрасили юбку бампера, а работ и расходников расписали на два листа. Само собой, если не вчитываться, становится страшно. А если вчитаться – смешно.

Есть ещё одна важная позиция, которая не связана с кузовным ремонтом, но вызывает не меньший интерес – это посещение сервисов. Крупные сервисы (ЕвроАвто, Fit и некоторые другие), являющиеся партнёрами площадок по продаже автомобилей с пробегом, передают информацию о проделанной работе для отчётов. И там иногда можно найти интересные детали.

Например, на дизельном Мондео 2010 года с пробегом 100 тысяч меняли картридж турбины. Вроде отметки о том, что пробег был скручен, нет – ровная кривая линия. Но мы помним, что все эти отчёты работают с информацией только с 2015 года. Ремонт турбины при пробеге в 100 тысяч – это смешно. Как и сам пробег 11-летнего дизельного автомобиля. В этом случае подобная работа вполне может считаться косвенным признаком скрученного пробега.

Таких признаков может быть много. Но чтобы их расшифровать, нужно не только иметь в своём распоряжении подробный отчёт, но и что-то знать о технике конкретного автомобиля.

О менталитете

Отчёт – это тот случай, когда меньше знаешь и крепче спишь. Наверное, его очень ненавидят перекупщики, продающие восстановленный хлам. Остальным он может быть полезен, но только при условии его правильного понимания. Незначительный кузовной ремонт – это не так страшно, как многие думают, и иногда он должен больше радовать, чем расстраивать. Однако есть и другая сторона: многие его слишком сильно боятся, и поэтому продажа машины с такой историей может затянуться. Это, конечно, плохо, но от менталитета никуда не деться: общественное мнение стоит на том, что любая машина в возрасте хотя бы до десяти лет обязательно должна быть в родной краске. Это, к сожалению, не так.

Стопроцентно доверять отчётам тоже нельзя. Как я говорил выше, история с неправильным пробегом – вещь довольно распространённая. А самые непорядочные перекупщики и мошенники занимаются ещё и подменой VIN – для отчёта в объявлении указывают VIN от другой машины с кристально честной историей. Поэтому перед покупкой нужно обязательно сверять тот VIN, который видите на машине, и тот, что указан в отчёте. Иногда это совершенно разные номера.

И, разумеется, главный инструмент при выборе машины на вторичке – это не отчёт, а собственные глаза, диагностический инструмент или консультация специалистов. То есть, отчёт может выступать в роли фильтра, но никак не более того. А если не уметь им пользоваться, он не помогает, а только усложняет и без того непростой выбор, хотя сам по себе он – весьма полезная штука. Только не всем понятная.

Что предлагают «чистильщики истории»

«Чистильщики» обещают удалить все негативные данные об автомобиле из всех баз данных. Можно уменьшить пробег, избавиться от ДТП, залогов, исполнительных производств — желание и деньги. Если потом покупатель запросит отчет об авто, выяснится, что оно в идеальном состоянии.

Цена услуги зависит от марки автомобиля и года выпуска. На первый взгляд это может показаться логичным: чем дороже и старше автомобиль, тем выше стоимость «чистки». Но мне такая логика представляется сомнительной: трудоемкость уменьшения пробега на 10 тысяч и на 100 тысяч километров в базах данных сильно различается.

Телеграм-канал, как это принято в подобных кругах, анонимный. Про продавцов ничего не известно, захотят обмануть — обманут.

А еще, по утверждению продавцов, у них 150 постоянных клиентов, но на канал почему⁠-⁠то подписано только 98 человек

Стоимость услуг зависит от марки, модели и года выпуска, в среднем — 20⁠⁠—⁠⁠30 тысяч рублей

Чтобы доказать свою добросовестность, продавцы приводят примеры исправленных отчетов одного из сервисов по проверке авто. Слева — оригинальный, справа — после изменения, в нем убрали последнего владельца и уменьшили пробег. Конечно, такое легко сделать в любом графическом редакторе

Я не нашел ни одного подобного канала, жил дольше месяца. Сами «чистильщики» объясняют это происками сервисов проверки авто

Что за история автомобиля

При покупке и продаже авто на вторичном рынке каждый недостаток автомобиля — повод для снижения цены. Поэтому покупатель стремится найти в автомобиле как можно больше недостатков, чтобы сбить цену, а продавец заинтересован в том, чтобы эти недостатки не заметили.

Еще несколько лет назад покупателю приходилось полагаться только на собственный опыт. Смог найти в автомобиле недостатки или узнать о проблемах с регистрацией — значит, повезло. Но везло не всегда. Мы много раз писали о ситуациях, когда купленная машина доставляла людям множество проблем. Вот несколько примеров:

Когда хватало денег, покупатели обращались к профессиональным подборщикам автомобилей. Если попадался добросовестный, это имело определенный смысл, но расходы возрастали, и в итоге могло оказаться, что подержанное авто стоит лишь немного дешевле нового.

Со временем появились общедоступные базы данных. Г ИБДД открыла доступ к сведениям о ДТП, служба судебных приставов — к информации об исполнительных производствах, нотариальная палата — к информации о залоговом имуществе. Продать проблемную машину стало сложнее: покупатель мог в любой момент проверить ее с помощью этих сервисов и узнать о проблемах.

Потом появились сервисы, которые упрощали жизнь покупателей, потому что сами запрашивали информацию в базах данных — не только государственных, но и частных. Услуга платная, но обычно недорогая, несколько сотен рублей. Сейчас таких сервисов десятки.

Далеко не всегда информация о ремонтах, залогах, ограничениях на регистрацию отражается в базе сразу. Тут действует и технический фактор, и человеческий: иногда люди загружают сведения с задержкой или не загружают вообще. Но если информация о проблемах попала в открытый доступ, у владельца автомобиля могут возникнуть проблемы с продажей. Желающих купить машину, возможно, меньше не станет, но у них появится аргумент, чтобы попросить скидку.

Частные сервисы выдают всю информацию о машине по одному запросу. Это удобно, но стоит денег

Пример из отчета. Машину выставляли на продажу два раза. В первый раз она была битая, во второй — в отличном техническом состоянии. Так не бывает, и покупатель может усомниться в добросовестности продавца

Что с авариями

Вы пишете, что по информации «Автотеки» машина побывала в серьезной аварии, вместо которой на самом деле были мелкие ДТП. С такой проблемой сталкиваются многие автовладельцы: им кажется, что раз аварии не было, то сервис проверки что⁠-⁠то напутал. А если так, исправить ошибку нетрудно: достаточно этому сервису заплатить.

Но на самом деле все не так просто. Сервисы проверок автомобиля получают информацию не только из ГИБДД, но и из баз данных страховых компаний. И велика вероятность, что там нашлась информация о расчете ущерба после крупного ДТП — того самого, о котором вам ничего не известно.

Так могло получиться по разным причинам. Например, если после мелкого ДТП с вами связался так называемый «автоюрист» и выкупил у вас документы об аварии. Взамен вы выписали ему доверенность на право представлять ваши интересы в суде. Только повесток из суда вы не получали. Тем временем «юрист» заказал у нужных людей фиктивную оценку ущерба, подал исковое заявление от вашего имени, выиграл дело и получил выплаты.

Но в вашем случае важно не то, что человек оказался мошенником. Решение суда о выплатах будет размещено на сайте суда, а исполнительный лист — в банке данных исполнительных производств. У сотрудников ГИБДД нет доступа к этим ресурсам, они не смогут изменить или удалить информацию об аварии. Как следствие, она попадет и в отчет «Автотеки».

При этом проблемы с продажей автомобиля — лишь одно из возможных последствий. Героиня одной из наших статей связалась с подобными «автоюристами» и спустя четыре года задолжала 34 000 ₽ по налогам. В ее случае история закончилась удачно: долг выплачивать не пришлось. Но запись о серьезном ДТП останется в отчетах «Автотеки» и других похожих сервисов навсегда.

Как я заказывал изменение истории

Я связался с менеджером одного из каналов, предлагающих услуги по очистке. Представился перекупщиком и сказал, что у меня в ассортименте есть проблемные автомобили, которые я не могу продать, потому что в истории видны все проблемы.

Менеджер любезно согласился мне помочь. Для начала предложил попробовать почистить историю какой⁠-⁠нибудь бюджетной машины. За удаление из баз данных сведений о залоге Лады Калины с меня запросили 15 000 ₽. Из них половину — сразу, остальное — после выполнения работы.

Утром деньги — вечером от информации о залоге не останется и следа. Фирма гарантирует!

После общения с менеджером я пришел к выводу, что никакой чистки истории и удаления информации из баз данных не будет. Менеджер поясняет, что информацию о залоге удалят «свои люди в ГИБДД». Причем вопрос о том, кто будет удалять информацию, я задал два раза — и оба раза мне ответили: да, именно сотрудники ГИБДД, не извольте сомневаться.

Но проблема в том, что база данных ГИБДД с реестром залогового имущества вообще никак не связана. Регистрацией автомобилей и внесением информации о них в базу данных действительно занимается МВД. А вот реестр уведомлений о залоге ведут нотариусы. Касается это не только автомобилей, в нем содержится еще и информация об объектах недвижимости. Нотариусы получают эти сведения от банка, выдавшего кредит, или от кредитора — частного лица. Г ИБДД эту информацию просто не видит. Изменить ее даже очень коррумпированный сотрудник не сможет при всем желании.

Менеджер по очистке истории автомобилей об этом, по всей видимости, не знает. А раз он предлагает услугу, оказать которую не может, — значит, скроется с деньгами. Например, после ликвидации канала по вине злой «Автотеки».

Государственные сервисы для проверки авто по VIN и госномеру

Сервис ГИБДД.рф — основная база для сбора бесплатной информации об авто. Сервис показывает, когда машину регистрировали и снимали с учета, историю участия в ДТП с 2015 года, машина в розыске, какие есть ограничения ГИБДД, а также покажет, диагностическая карта. Зная госномер и номер свидетельства о регистрации на сайте, можно узнать, за владельцем неоплаченные штрафы. Все работает без регистрации.

По отчету с сайта ГИБДД видно, что у моей предыдущей машины сменилось два владельца

Сервис показывает общие данные об автомобиле, количество владельцев и сроки владения, факты ДТП, данные о датах и результатах техосмотра, автомобиль в коммерческих целях, например в такси. Еще сервис расскажет про действующие ограничения: запрет снятия с учета, прохождения ТО, утилизацию, аннулированную регистрацию и нахождение в розыске. Иногда в отчете могут быть подробности ДТП.

ФССП. На сайте Федеральной службы судебных приставов можно бесплатно узнать про ограничения на автомобиль, например про арест. В базе данных исполнительных производств проверяют не сам автомобиль, а его владельца по имени, фамилии и региону регистрации.

В эту базу попадают только те должники, которые просрочили платежи и ими занимается служба судебных приставов. Поэтому отсутствие в этой базе совсем не означает, что за автомобиль выплатили кредит. Сайт покажет исполнительные производства в отношении владельца автомобиля по алиментам, налогам, страховым взносам и кредитам. По телефону можно связаться с судебным приставом и уточнить, арест на автомобиль должника.

На сайте ФССП можно узнать предмет, сумму задолженности и телефон судебного пристава

ФНП. Сайт Федеральной нотариальной палаты бесплатно показывает, автомобиль в залоге, то есть кредит за него. Для этого нужно выбрать закладку «найти в реестре», далее — «по информации о предмете залога» и, наконец, «транспортное средство». Для поиска потребуется только VIN. База данных сервиса действует с 2014 года. Если автомобиль куплен в кредит ранее, то его не будет в базе.

Не только новые автомобили покупают в кредит, подержанные тоже можно купить в кредит через официального дилера. Сервис не дает 100% гарантии на отсутствие залога, поэтому рекомендует получить выписку у нотариуса.

Сайт по поиску залога Федеральной нотариальной палаты

Таможня. Сервис Customs Online работает за счет открытых баз Федеральной таможенной службы и содержит информацию о ввезенных на территорию РФ автомобилях. В базе нет автомобилей, которые проходили таможенное оформление до 2017 года или пару месяцев назад.

На сайте можно получить информацию о дате ввоза и о том, из какой страны прибыл автомобиль. Сервис работает бесплатно и без регистрации.

Сервис показывает информацию о ввезенных на территорию РФ автомобилях

Арбитражный суд. Для проверки автомобиля в Банке решений арбитражного суда в поле «Текст документа» нужно ввести VIN. Система будет искать информацию по всем базам арбитражных судов РФ.

Если автомобиль участвует в  экономическом споре, например в деле о банкротстве собственника, то поиск покажет нужный судебный документ, который можно прочитать. Это тоже бесплатно.

Поиск арбитражных дел всех судов можно провести по VIN автомобиля

Сервисы-посредники

Сервисы-посредники предоставляют отчеты за деньги. Они собирают все данные с государственных ресурсов в одном отчете и дополняют ее полезной информацией с коммерческих ресурсов. Например, данными о техническом обслуживании в автосервисах, использовании авто в такси и каршеринге, отзывных кампаниях официального дилера и данными от страховых компаний.

Еще эти сервисы отслеживают пробег, который фиксировался при сервисном обслуживании, ремонте или техосмотре, и сообщат, если он внезапно уменьшился. Про ДТП можно узнать, если о них известно в ГИБДД, а если авария никак не оформлялась, то помогут данные расчета стоимости ремонта и запчастей. Но наличие такого расчета не всегда означает, что авто попадало в ДТП — возможно, этот расчет владелец делал из любопытства или по другим причинам.

«Про-авто» — сервис «Авто-ру». Кроме стандартных позиций для платных приложений проверяет авто на онлайн-аукционе автомобилей с тотальным ущербом. Информацию о залоге можно узнать с 2014 года, проверяют ее только в банках-партнерах. Поэтому «Про-авто» не дает стопроцентной гарантии проверки залога, как и большинство таких сервисов. Объявления о продаже — только с сайта «Авто-ру». Объявления с других ресурсов не попадут в отчет. История автомобиля — в виде ленты событий.

Проверить один автомобиль стоит 139  Есть скидки для проверки нескольких автомобилей, например пакет из пяти запросов стоит 599 , из десяти — 990 .

Список данных, которые может представить отчет «Про-авто»

«Автотека» — сервис «Авито». В отличие от «Про-авто», «Автотека» показывает данные по техосмотру, ОСАГО и таможне. Но в отчете не будет данных по отзывным кампаниям и штрафам ГИБДД. Сервис создали при поддержке «Авито», поэтому в отчете будут только объявления с этой площадки. Вся информация будет в виде ленты событий. Еще сервис дает короткое резюме по автомобилю: его плюсы, минусы и на что стоит обратить внимание.

К сожалению, у объявлений о продаже автомобилей на «Авито» есть недостаток: перекупы все еще могут зарегистрировать свежий аккаунт, подобрать VIN от машины с одним владельцем, пробегом 60 тысяч и без ДТП и продать автохлам под видом отличной машины. Пользуйтесь «Автотекой», когда уверены, что VIN не подставной: то есть когда видите его на кузове автомобиля или в документах.

«Автоистория» дополняет проверку данными о техосмотре, полисе ОСАГО, утилизации, прохождении таможни и лизинге. Но это единственный сервис, который не проверяет авто на участие в аукционе аварийных автомобилей.

Если автомобиль утилизировали и оформили соответствующие документы, то его нельзя поставить на учет. Когда владелец попытается продать такую машину, сервис предупредит об этом. Еще «Автоистория» укажет факт покупки автомобиля в лизинг. В этом случае у продавца авто должны быть документы, которые доказывают, что все лизинговые платежи исполнены.

Сервис не только отслеживает объявления о продаже авто, но и сравнивает аналогичные предложения и рассчитывает среднюю цену. Доступна проверка по госномеру и номеру кузова.

Отчет по автомобилю приходит на почту в течение 15 минут и стоит 199  На сайте действуют скидки на пакеты отчетов:  745 , а . У сервиса есть мобильное приложение для Андроида и Ай-ос.

«Номерограм» — сервис . Умеет все , что и «Автоистория», и даже чуть больше, за исключением проверки по базам таможни. В остальном отчет «Номерограма» содержит информацию практически всех доступных баз данных. Показывает не только объявления о продаже автомобиля, но и объявления продавца.

Это единственный сервис, который проверяет авто в базе решений арбитражных судов. А проследить всю историю автомобиля можно в виде ленты событий. Доступна проверка по госномеру и номеру кузова.

«Автокод». Название совпадает с бесплатным сервисом правительства Москвы, но это другой «Автокод»: он дает максимально полную информацию об автомобиле. Например, географию эксплуатации или изменение в конструкции автомобиля. Еще «Автокод» проверяет последнего владельца автомобиля на задолженность в службе судебных приставов. Обычно девятая позиция в VIN — проверочная. Если его перебили, автомобиль не пройдет проверку на «Автокоде». Доступна проверка по госномеру и номеру кузова.

Полный отчет стоит 349  Безлимитная подписка на отчеты стоит 2500  в месяц, а пакет из пяти отчетов — 1266 . У сервиса есть мобильное приложение для Андроида и Ай-ос.

На главной странице «Автокода» указано, что это единственный сервис, который проверяет японские праворульные машины по госномеру

«Изи ВИН» — телеграм-бот. Сделает отчет по госномеру или VIN, вся информация приходит в чат. Это самый доступный из платных сервисов проверки автомобиля, но в  время он предоставит гораздо меньше информации, чем остальные сервисы. Из самого неприятного: нет информации о ДТП и сервисном обслуживании.

Отчет стоит всего 77 

Возможности платных сервисов

Отчет по VIN или номеру кузова — это не истина. На то есть несколько причин.

Отчет сервиса проверки по VIN — это список моментов, на которые нужно обратить особое внимание.

Если есть расчет ремонта передней части машины с заменой правого лонжерона — внимательно смотрите на правый лонжерон. Если есть нестыковки в истории пробега — ищите следы его корректировки. Читаете в отчете на машину 2009 года, что «два хозяина, без ДТП, маленький пробег» — сравнивайте VIN из отчета с VIN на кузове. Скорее всего, вас пытаются надуть и вы купили отчет о совершенно другой машине.

Зачем может пригодиться VIN

Подобрать автозапчасти. Продавцы запчастей рекомендуют, а некоторые даже настойчиво просят указывать VIN при заказе. С его помощью менеджер выясняет модификацию автомобиля и сводит к минимуму вероятность ошибки при подборе запчастей.

Даже две модели с одинаковыми техническими характеристиками и комплектациями могут выйти с конвейера в разное время — и если производитель за это время незначительно изменил узел или агрегат, некоторые детали будут отличаться. Кроме того, VIN поможет в самостоятельном подборе запчастей по оригинальному каталогу производителя.

Узнать, какой в машине двигатель и коробка передач. Но не все сервисы справляются с этой задачей — есть риск серьезно ошибиться и купить не ту деталь. Поэтому подбор запчастей для двигателя и коробки передач лучше доверить специалистам магазина запчастей или СТО.

Проверить наличие ограничений. На автомобиль могут наложить ограничения: например, арест или запрет на регистрационные действия. Сделать это может суд, следственные органы, ГИБДД, органы соцзащиты и таможня.

Собственник может пользоваться таким автомобилем, но не может его переоформить или снять с учета. Поэтому такие машины отдают задешево перекупщикам, которые без проблем найдут доверчивого гражданина, готового забрать машину по договору купли-продажи. Покупатель идет в МРЭО ставить машину на учет, а ему говорят, что на машине запрет на регистрационные действия.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, важно узнать по VIN информацию об ограничениях. Причем следует проверять не только сам автомобиль, но и владельца — ведь ограничения на авто могут еще не вступить в силу. Еще автомобиль может находиться в залоге. Такое случается, если за него еще не выплатили полностью кредит.

Проверить на угон. Если купить автомобиль, который находится в розыске, то его, скорее всего, конфискуют и отправят на штрафстоянку. В розыск машину могут объявить, если владелец оставил место ДТП или машину угнали. Профессиональные угонщики станут открыто продавать такой автомобиль, но  стоит проверить этот момент по VIN и убедиться, что все в порядке.

Проверить на ДТП. Как правило, при продаже машины собственник скрывает факты ДТП. Проверить это можно не только при личном осмотре авто, но и в базах по VIN. Сервисы не только расскажут о количестве ДТП, зарегистрированных в ГИБДД, но и опишут характер и места повреждений. Возможно, автомобиль сильно пострадал, нарушена геометрия кузова и его вообще не стоит покупать. Или наоборот, ДТП было незначительное и пострадал только задний бампер. В любом случае эта информация подскажет, на какие детали автомобиля стоит обратить особое внимание при осмотре.

Проверить на историю регистрации в ГИБДД. Проверка по VIN даст информацию о количестве собственников авто и покажет, как долго каждый из них владел машиной. Персональные данные прежних владельцев скрыты, можно лишь узнать, физическое это лицо или юридическое. Разглашение имени, места жительства и паспортных данных владельца нарушает ФЗ № 152 «О персональных данных».

Если автомобилем владело юридическое лицо, то есть вероятность, что автомобиль был в аренде, в такси или работал в доставке. Если у автомобиля часто менялись собственники, это подозрительно: возможно, автомобиль технически неисправен и от него хотят избавиться. Данные из отчета должны совпадать с тем, что говорит продавец и что указано в документах. Попытаться скрыть прежних владельцев можно, если на авто выдавали дубликат ПТС. Но сделать это становится все сложнее: в электронном ПТС будут появляться все собственники.

Что в итоге

Даже информацию об авто в базах данных и правда можно было изменить, это не  большого смысла. Она все равно дублируется в других источниках, а проблемы с самой машиной можно обнаружить при осмотре.

Залог имущества возникает на основании кредитного договора или договора займа. Если человек не платит по кредиту, банк имеет право забрать автомобиль и продать его кому⁠-⁠нибудь другому, чтобы компенсировать убытки. И отсутствие в отчете сведений о залоге этого не изменит.

Стирание информации об исполнительном производстве не уничтожит исполнительный лист. Удаление информации о ДТП не вылечит вмятины на кузове. Даже если они хорошо спрятаны, покупатель найдет их с помощью толщиномера.

В такой ситуации уже неважно, информация в базах данных, или отчет об авто нарисован в фотошопе. Покупатель сможет увидеть недостатки машины, и у него появится повод для торга. А продавец останется в минусе вдвойне: кроме скидки за недостатки он потеряет еще и деньги на оплату услуг «чистильщиков».

Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

Если сталкивались с подозрительными предложениями, пишите. Прищуримся.